“B-24‘解放者’的最大航程達到3380千米，B-17‘空中堡壘’緊隨其後，擁有3200千米的續航能力，而B-29‘超級堡壘’更是突破極限，將航程提升至5200千米。正是這架鋼鐵巨獸，在那年長-島投下的‘小男孩’，以摧枯拉朽之勢改寫了人類戰爭史。”
國內也在做著轟炸機的攻關研發，杜老和塗振邦雖然不是直接研發人，但是對這些資料，還是耳熟能詳的！
杜老的手指輕輕劃過泛黃的資料，這是他之前做的筆記簡章，玻璃鏡片後的目光在數據間穿梭，仿佛能透過紙麵看見當年那些劃破蒼穹的鋼鐵洪流。
這些冰冷的數字背後，是無數工程師用智慧與汗水澆築的傳奇，更是大國博弈中戰略威懾力的具象化體現。
“按照國際航空領域的定義，航程在3000千米以上的轟炸機被劃分為遠程轟炸機。”這個標準的背後，藏著一部波瀾壯闊的航空技術進化史。
回溯至航空業萌芽時期，木質骨架與帆布蒙皮構成的簡陋機身，在發動機轟鳴聲中艱難爬升！
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“受製於航空發動機功率不足、燃油儲備有限以及導航係統原始，早期轟炸機的作戰半徑往往不足150千米。
第一次世界大戰期間，德國齊柏林飛艇對英國本土發動的零星轟炸，雖造成恐慌，但受製於續航與精準度，更多停留在象征性層麵。
直到第二次世界大戰爆發，航空工業迎來井噴式發展。以海對麵為首的同盟國在戰爭需求驅動下，將航空技術推向新高度。”塗振邦歎了口氣，接著杜老的數據，繼續補充道。
這些對於他們航空人來說，繼續是夜以繼日惦念的數據。也是他們頭上懸著的利刃，他們迫切渴望達到的目標。
“B-24“解放者”憑借四翼布局與高效的層流翼型設計，成為盟軍大規模戰略轟炸的主力，曾經，龐大的機群如同鋼鐵烏雲般遮蔽歐洲大陸上空；B-17“空中堡壘”以堅固的結構和強大的自衛火力聞名，在晝間轟炸中直麵納粹漢斯的防空火力網；而B-29“超級堡壘”，可以代表當今的航空技術的巔峰，其增壓座艙、遠程導航係統與大口徑機炮，不僅將作戰範圍延伸至日本本土，更以核打擊能力徹底改變了戰爭規則。”
儘管這些早期轟炸機的作戰半徑僅為航程的30%-40%，且會因載彈量、飛行高度與航線規劃等因素產生波動，但它們的出現，讓各國深刻認識到遠程戰略打擊的重要性。
漢斯“鷹擊計劃”對約翰牛的空襲、盟軍對漢斯工業心臟地帶的持續轟炸，每一場大規模空襲行動都在重塑戰爭形態。這種跨洲際打擊能力，如同懸在敵人頭頂的達摩克利斯之劍，成為左右戰局的關鍵力量。
“遠程起飛，暴力摧毀。轟炸機不僅是空中作戰平台，更是大國戰略威懾體係的重要一環。”杜老的聲音低沉而堅定，窗外的夕陽將他的身影拉得很長，與牆上懸掛的世界地圖上那些密密麻麻的航線標記重疊。
冷戰時期，海對麵和隔壁兩國在轟炸機領域展開激烈角逐，這種技術代差帶來的緊迫感，如同重錘般敲擊著國內航空人的心臟。
“遠程起飛，暴力摧毀，這是空天環節最強力的裝備之一。據說，海對麵和隔壁，都有打造更強戰爭空天堡壘的概念，咱們的也要有轟炸機，這是H-6立項的初衷和目標！”杜老歎了口氣，目光灼灼的道。
他們也要有轟炸機，這是上下一心的目標，沒誰能見證了那些表現，而不動心的！他們沒有，就是在空天環節的缺失。
若是說，之前他們的即使引進了圖-16技術，但是因為和隔壁斷交，撤走的專家毀了不少資料，讓他們的研發更加艱難，至今為止，還沒有真正落地轟炸機，國內空天研發艱難啟航。
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