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“想要發展工業化，最為關鍵的就是要有資源。
而資源得從地裡去挖，這就需要投入大量的人力和物力。
要是有鐵牛幫忙，倒是能解放一部分人力。”
陳述耐心解釋著，“就好比我從河北運來的石英砂，從青州府運來的瀝青和石油，運輸成本可不低。
但要是有火車的話……”陳述就這樣，將物流的概念一點點灌輸給皇帝。
皇帝、皇後、劉伯溫等人聽著，臉上神情既麻木又難掩激動。
陳述所描述的未來，仿佛能讓大明搖身一變，成為地上的神國。
“那個叫火車的東西，如果能貫通南北，是不是就能往北方運糧了？”
身為皇帝，老朱最為關心的還是這個問題。
畢竟北方運糧，一直以來都是個令人頭疼的難題。
在大明，尤其是順天府附近，幾十萬軍隊駐紮在那兒，吃喝拉撒全靠軍糧供應，這軍糧問題始終懸而未決。
即便有開中法，朝廷每年竭儘全力通過運河和海運運送糧食，依舊倍感吃力。
華夏的運河，最早始於隋煬帝開挖的一段，然而歲月流轉，那條運河在後世早已荒廢。
如今大明所使用的運河，乃是元朝開挖的。
但由於長期疏於管理，運河的運量一直上不去，一年僅有三十萬石糧食的運量，甚至還比不上陸運。
按照原本的曆史軌跡，後世的大運河要等到朱棣造反成功上位，遷都順天之後，才真正成為南北貫通的糧食通道。
陳述聽了，嗬嗬一笑，隨即便給老朱報了一個修建鐵路的成本。
老朱一聽，瞬間就泄了氣。
這火車，就算把大明賣了，他也造不出一條貫通南北的鐵路啊！
開什麼玩笑，許多事情可不是光有想法就能實現的，這些都隻能一步一步慢慢來。
相比之下，開挖大運河這件事，就顯得靠譜多了。
可問題是，挖大運河所需的人力堪稱天量。
朱棣能做成這件事，並不意味著朱元璋現在也能做到。
原因很簡單，朱棣之所以能夠開挖大運河，得益於老朱三十年休養生息的積累。
按照古人的算法，這三十年相當於整整兩代人的積累，使得大明朝的人口數目翻了好幾番。
而當下的情況是，陳述就算再有本事，也沒辦法讓人口迅速增長起來。
如此一來，挖運河這事老朱便不考慮了。
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但蒸汽輪船，卻讓老朱陷入了猶豫。
說起來著實有些丟人，雖說皇帝實行了海禁政策，但北方很大一部分糧食，依舊是通過海運送到北方的。
畢竟從古至今，海運一直都是成本最低的運輸方式。
然而，大明的造船能力，相對來說隻能算是一般。
當年老朱在爭天下的關鍵一戰中打敗了陳友諒，雖說取得了勝利，但其中不乏運氣成分，並非明軍就擅長水戰。
像張士誠、陳友諒、方國珍這些人，在水戰方麵都頗有建樹。
這些人失敗後，不少不服老朱的人都逃去了海外，他們搖身一變成為海盜，還招收流浪在海外的倭人，組成海盜隊伍，時不時就侵擾大明的海岸線。
老朱雖然掌握了陳友諒的造船技術，可實在是沒有多餘的精力再去管海外之事。
畢竟大明北方，有元人虎視眈眈；西邊，吐蕃蠢蠢欲動；南邊的雲南和貴州，到現在都還沒完全平定，戰事不斷。
要是東邊再麵臨海盜的侵擾，就算再有能耐的人也扛不住。
所以他實行海禁，也是無奈之舉。
如今天下人尚未完全歸心，海邊的百姓中，有不少人就是那些海盜的預備水手。
明軍無力討伐海盜，乾脆釜底抽薪，禁止百姓靠近海邊，片板不得入海。
這樣一來，好歹換來了東邊的片刻清淨。
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