塔台上，何強對李海的操作沒有感到奇怪。
現如今和以前，訓練模式上有了很大的轉變，較明顯的一個變化是，注重培養飛行員的個性化作戰能力。
簡而言之，以前搞飛行，製定好航線，飛行高度、航速等等，固定動作，飛行員上去之後就按照這一套來飛，自己是不能隨意飛行參數和飛行動作的。
現在則放寬了很多。
其根本是從最高統帥部要求“一切訓練向實戰化貼近”開始。
敵人會按照你規定的動作來嗎？
顯然是不可能的，因此，飛行員的臨機處置能力非常重要，這就要求在平時訓練中，要針對這個方麵進行培養。
海八師早幾年前就采取了新的組訓方式，簡單地說，劃定一塊空域，任務飛行器，未經部隊批準不得進入，這就是訓練空域，而且是長期的。
而且，經常會因為飛行訓練臨時進入民航空域，所以人們發現，因為軍事活動而發生的空中管製導致的民航航班大麵積延誤，經常能夠遇到的。
不過，隨著空中管製技術的進步，和空軍對空中活動管理的優化，即便是出現軍事活動導致民航航班延誤，其延誤的時間是越來越短了。
當然，重大軍事活動還是一樣，動不動就管製十幾個小時。
總之，李海飆超音速趕赴訓練空域，根本不算什麼。
隻是，何強突然從雷達上看到，李海居然來了一個急轉彎掉頭，往場站方向飛了回來！
他連忙呼叫李海，“洞拐，出什麼問題了嗎？”
李海的動作是典型的緊急返航。
李海的語氣有些甕聲甕氣的，像是在控製著什麼，“塔台，我有點緊急情況，要立即返場，完畢。”
何強渾身的神經線都繃緊了，難道這小子繼承了他師父的衣缽之後，連他師父的黴運體質也繼承了？
升空必遭遇險情？
“馬上做好緊急救援準備！”何強迅速對身邊的副手下令。
伴飛的劉成軍已經聽到了，他二話不說立即加大油門追上李海，觀察07號殲-11B的外表情況。
“洞拐，你外表無異常，做一次自檢。”劉成軍說。
此時，何強也從監視器上看到，07號殲-11B的情況一切正常，並沒有出現故障。每一架戰機的狀態都能直接反應在監視器裡，地麵隨時能夠掌握最新情況，這就是技術革命帶來的訓練方式的進步。
但是，何強知道監視係統是無法百分之百反映出戰機的全部情況的，最清楚戰機狀態的是飛行員。
曾經發生過一次險情。
一架飛豹夜航升空之後沒多久，機組立即返航，並且報告出現機械故障，監視係統顯示出來的卻是一切正常。
當時的情況和李海現在差不多，都是起飛爬升到巡航高度後不久。
後來飛豹落地後，機械檢查了一個通宵才查出問題來——一個螺母斷裂造成機體異常顫動，監視係統沒有監測到。
而那起險情讓何強驚出一身冷汗，因為當晚那架飛豹要進行的科目裡，有好幾個大過載機動，如果機組沒有敏銳地察覺到戰機那輕微的異常顫抖，繼續按照計劃訓練的話，後果不堪設想。
別小看一顆斷裂的螺母，在大過載機動下，任何一個小的隱患都會被放大，繼而引起嚴重事故！
有了這個前車之鑒，何強沒有一味地相信監視係統，而是無條件選擇相信飛行員的判斷！
海八師的這批殲-11B有年頭了，和殲-10AH前後腳改裝的，在使用強度非常大的情況下，機體壽命消耗得比計劃要快得多。機體設計使用壽命如果是二十年的話，海八師的南海衛士們十二三年就能把它們乾到報廢，能用二十年以上，那是機務的功勞。
此時，李海的聲音很是怪異，他說，“飛機沒問題，我有點緊急情況……”
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