一秒多一點的時間。
數字持續增加，但是很快李海就明顯感覺到空氣阻力驟然增大，到了「1150」時，戰機的加速勢頭頹了下來，不過依然保持著加速，空速數字一點一點地攀升，到了「1220」時，空速數字攀升的速度更慢了，但依然顯示出了韌勁。
實際上，考慮到空氣濕度、海拔高度等影響，這個航速已經是等於音速了。座艙裡的李海聽到了巨大的隆隆聲，機身也微微顫抖起來，他甚至看到了機頭前方扭曲的空氣。
幾秒鐘後，戰機刺破了空氣，突破了音障，巨大的隆隆聲消失了，這意味著聲音已經在機身後方，戰機的航速超過了聲音的傳播速度，是為超音速。
「媽的，這發動機也太牛了！」李海吃驚不已。
因為進行的是基礎科目的訓練，戰機是沒有任何掛載的，客觀上飛行的阻力要小許多。
即便如此，不開加力且空載的情況下能夠進行超音速飛行，世界上的現役戰鬥機，能夠做到這一點的寥寥無幾。
這殲-15B的真實表現也太讓人意外了。
確切地說，是殲-15B搭載的新型航空發動機的表現讓人吃驚、意外、震驚、不可思議。
難怪這新型航空發動機的部分資料甚至要向試驗訓練的飛行員保密，這樣的技術，不說領先全球，起碼和世界上先進的航空發動機技術保持了同步。
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李海記得師父曾經說過，法國人的陣風M所搭載的航空發動機，在技術上是世
界軍用航空發動機的典型的代表，一些設計理念是領先全球的，代表著一個相對新的發展方向。
在師父這個位置，他考慮的是我***用航空發動機的發展方向，法國佬的思路是可以借鑒的。
也許，殲-15B搭載的這款新型航空發動機，就是這種思路之下的產物。其他方麵還不清楚，那需要進行大量特技飛行以及各種包線試飛才能有一個全麵的了解。
但就加速性和推力損耗來說，新型航空發動機的表現絕對可以打九十分。
燃油見底之前，李海跟在毛樂樂後麵返航了。著陸的順序和起飛的順序一樣，著陸方向卻不一樣了，因為風向變了。
通勤車接了洛隼、毛樂樂，這才來到583號機庫這裡接李海。
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