炮轟太平洋？
轟炸鷹醬航母？
這可不是小事啊！
一時之間，趙天明和郭佬顯得有些不知所措。
林天：“衛士2火箭炮的射程是480公裡，在內地測試的話，需要去到西北沙漠地帶才有足夠的射程位置。”
“太遠了，我們已經等不及了。”
“而在沿海地區，人口眾多，保不準會出現什麼意外。”
“所以，還是把它射到太平洋地區保守一點！”
當然，林天所說的太平洋並不是真的打到太平洋地區。
而是往太平洋的方向射擊。
趙天明：“廠長，此事非同小可，要不，跟上級請示一下吧！”
“嗯，也是！”林天想了想覺得也是，他隨口問道：“對了，老趙，你打電話問一下老劉，咱們的解放牌卡車現在有多少庫存？”
抗美援朝第一戰已經打響了，現在正需要解決後勤補給的問題。
目前，我軍給前線的補給主要依靠鐵路和公路運輸，同時輔以人力、畜力運輸等方式。
由於麵臨美軍空中封鎖等諸多不利因素，補給運輸工作困難重重。
這也對運輸卡車的性能提出了較高要求。
其中，鐵路運輸是誌願軍物資運輸的重要方式。
鐵道兵部隊需要冒著敵機轟炸，邊搶修邊運輸，通過“片麵運輸”“續行行車”“合併運轉”等方式，提高運輸效率。
在鐵路橋樑被炸後，還採取“推送過江”等方法保證運輸。
同時，為了統一管理和指揮鐵路運輸、搶修和維護，有力保障了鐵路運輸線的暢通。
中朝聯合成立鐵路運輸司令部等機構。
而在這個過程中，汽車部隊發揮了關鍵作用。
汽車運輸靈活機動，能將物資直接運送到前線部隊。
為躲避敵機轟炸，運輸主要在夜間進行，還可以採用單車行進方式。
這是火車無法實現的。
此外，我軍還組織了大量民工和畜力參與公路運輸，利用馬車、手推車等工具。
在一些山區和鐵路難以到達的地方運送物資。
在一些特殊情況下，如地形複雜或交通線路嚴重受損時。
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我軍還需要依靠人力背扛、肩挑等方式運輸少量急需物資。
同時，利用漕運等方式，在河流沿線輔助運輸，配合鐵路、公路運輸，形成接力運輸體係。
眼下，美軍掌握絕對製空權，出動大量飛機對誌願軍運輸線進行晝夜轟炸。
整個戰爭期間，美軍共出動飛機104萬多架次，投擲各類彈藥69萬餘噸。
鐵路、公路橋樑、隧道、補給中心等都是重點轟炸目標，給誌願軍補給運輸造成極大阻礙。
加上半島地形複雜，多山地、河流，道路狀況差，給運輸車輛行駛帶來困難。
氣候多變，冬季嚴寒，夏季多雨等等，這些都對物資運輸和線路維護造成了嚴重影響。
這就對卡車的要求極高。
由於美軍空襲頻繁，卡車需要在白天就地偽裝。
所以要求卡車大小適中，便於偽裝，比如在車廂左側綁上圓木。
在城市廢墟中可用斷牆和木頭支起鐵皮偽裝。
在山林中用樹枝覆蓋即可，下雪時用白布覆蓋也很方便。
而且，半島路況差，山地、土路較多，這就要求卡車具有良好的通過性。
正好，解放牌卡車就非常符合這些要求。
解放牌卡車即便滿載10噸多重，也能在牛車能走的道路上行駛，可以滿足戰場運輸需求。
另外，戰場運輸任務重，需要卡車具備足夠的動力來裝載更多物資。
標稱2噸半的解放牌卡車，裝上5噸貨物也能正常行駛，保證了單次運輸量，提高了運輸效率。
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