霍英棟看著林天搖頭，繼續勸說道：“林廠長，你放心，你負責生產，我來銷售。”
“我已經做過市場調研了，不管是軍用機場還是民用機場，都需要牽引繩！”
“所以，林廠長，訂單這一塊你不需要擔心……”
林天反問一句：“霍英棟同誌，你知道這繩子是做什麼用的嗎？”
“就是用來牽引飛機！”霍英棟天真的說道：“需求量很大……”
林天搖了搖頭：“你被騙了……這種繩子其實叫航母阻攔索，是專門用來攔截戰鬥機的！”
霍英棟聞言一愣：“啊……”
“你不必大驚小怪，畢竟你也不知情……”林天簡單的普及目前航母阻攔索的情況。
在二戰時期，航母阻攔索沒有專門的替代品，阻攔網僅作為應急措施使用。
而鷹醬航母的液壓阻攔索技術引進自約翰牛，由諾福克海軍造船廠（NNSY）改進位造。
而小日子的航母液壓阻攔索則是自行研製，採用油壓製動，通過壓縮空氣復原。
“單價大概是80萬美元！”
“目前，二戰時期阻攔索的使用壽命短，無法滿足航母日常作戰需求。”
“雖然，當下的艦載機重量輕、速度慢，對阻攔索損耗相對小，且航母作戰強度不同，使用壽命也會有差異。”
“一般在經過一定次數的攔阻作業後，若出現磨損、疲勞等情況就需更換。”
“所以，需求量很大！”
霍英棟聽完不由驚出一身冷汗，目瞪口呆，不自覺的咽了咽口水。
林天不愧是專業的！
對航母阻攔索這麼了解。
這讓霍英棟的眼神之中多了幾分震驚和敬佩。
“到了二戰後鷹醬大量使用的是MK-7液壓阻攔係統。”
“而MK-7液壓阻攔係統存在拉力控製不夠精確、係統體積龐大、維護困難等缺點。”
本質上來說，MK-7本質為機械係統，對於攔阻拉力的控製不夠精準。
必須對飛機著艦重量進行控製，否則容易拉壞飛機結構或拉斷阻攔索本身。
該係統包含巨型液壓缸、蓄能器等眾多部件，佔據航母甲闆下大量空間，影響航母其他設備布局和空間利用。
同時，該係統複雜，涉及液壓油、活塞、閥門等多個部件。
液壓係統易出現漏油、堵塞等故障，且排查和修復困難。
同時，阻攔索作為易損件，更換頻繁，增加了維護工作量和成本。
最重要的是，其性能主要適用於裝備廉價無導引武器為主的鷹醬海軍艦載機。
現代艦載機配備精密昂貴的製導武器，若未用完需攜回。
這對阻攔係統要求更高，MK-7液壓阻攔係統應對能力有限。
這樣一來，就會影響航母阻攔索的壽命密。
可見，MK-7液壓阻攔係統由於拉力控製不精確，艦載機著艦時阻攔索可能承受瞬間過大拉力。
長期如此，會加速阻攔索鋼絲的疲勞、磨損，使其提前達到使用壽命，需頻繁更換。
比如，鷹醬“尼米茲”級航母上的阻攔索使用周期一般為100-150次攔阻作業，就與這種拉力衝擊有關。
同時，維護困難意味著阻攔索在出現輕微損傷或性能下降時，無法及時得到有效維護和修復。
這會導緻損傷加劇，進而縮短其使用壽命。
相反如果維護得當，如定期潤滑、檢查和及時更換磨損部件等，可延長其使用壽命。
所以，鷹醬需要改進MK-7液壓阻攔係統，比如採用了自動化設計，可減少飛機著陸功率。
讓阻攔索減少在疲勞狀態下的工作時間，同時其浸油麻繩芯可潤滑鋼絲，從而延長了阻攔索的使用壽命。
但這就對阻攔索的要求更加高。
按照現代航母阻攔索的要求，它需要承受約85萬牛頓的拉力，才能確保20噸左右的艦載機在3秒內停機。
同時，對航母阻攔索的材料和重量要求更高。
比如，阻攔索由高強度尼龍或金屬材料製成，需具備柔韌性和耐磨性。
高要求的阻攔索直徑約5厘米，單根重量約12公斤，每條間隔14米布置在甲闆上。
“所以，鷹醬才會麵對全球招標，更改航母阻攔索係統。”
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