，「陸之洲VS勒克萊爾」一觸即發！
空氣，瞬間緊繃起來。
觀眾們遺憾沒有能夠看到陸之洲對抗兩輛梅賽德斯奔馳的精彩畫麵，卻意外見證兩輛法拉利的短兵相接！
嚇，瞬間驚呼！
所以，這次呢，陸之洲和勒克萊爾將繼續交換位置嗎？勒克萊爾將故技重施，全力衝擊梅賽德斯奔馳嗎？勒克萊爾真的準備三停乃至於四停嗎？
亦或者，法拉利下達車隊指令，禁止勒克萊爾進攻陸之洲？
電光石火之間，勒克萊爾全神貫注，蠢蠢欲動，試圖尋找機會，展開進攻。
顯然，陸之洲也是一樣的心思，從離開維修區限速區的那一刻，整個行車線已經展開布局。
一般來說，「外—內—外」，這是一號彎的正確打開方式，此時陸之洲從維修區出來，位於賽道的內側；自然而然地，從後麵追趕上來的勒克萊爾占據外線，他擁有行車線的優勢，並且擁有輪胎的優勢。
然而，陸之洲的整個行車線路非常縝密，從車頭的角度就能夠看出來，他故意稍稍往左側外撇了些許。
如此一來，不需要調整方向就能夠擠壓行車空間，迫使勒克萊爾的行車線必須外擴。
這裡需要注意的是，0.877秒，從字麵意義上來說的確是DRS範圍之內，但在上賽道的直道，實際物理距離並非腳趾貼著腳趾，勒克萊爾必須極限剎車、推向極限的極限，冒著推頭的風險才能夠和陸之洲並行。
但顯然，陸之洲已經提前準備好，在頂級進攻之外，展現無與倫比的防守意識。
卻見。
二十二號賽車的剎車點依舊精準，全然沒有因為隊友的衝擊而動搖，恰到好處的剎車輕盈地抱住彎心，冷胎狀態下糟糕透頂的抓地力似乎沒有任何影響，因為陸之洲沒有急轉彎細細描繪出彎道的弧線，而是一個冷胎狀態下的自然推頭，故意讓車頭刺穿彎心頂出去，抵達出彎的外側弧頂。
緊接著，油門！方向！
細膩精準的操作，宛若米開朗基羅的畫筆，輕盈地勾勒出彎道的拋物線，絲滑流暢、
毫不費力地滑入二號彎。
一種純粹的視覺享受。
轟—轟轟轟—
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勒克萊爾甚至不需要眼睛直接確認，引擎轟鳴的連貫節奏已經提前揭曉答案，他沒有機會，一點都沒有。
如果想要超車，0.8秒的空間不夠，必須拉進到0.3秒0.4秒範圍才行。
更何況，陸之洲有備而來！
一切，正如勒克萊爾預期，儘管他蠢蠢欲動，試圖抓住機會，但陸之洲展現無與倫比的防守掐滅希望，甚至在勒克萊爾展開像樣的進攻以前，陸之洲已經乾脆利落地收拾局麵，為整個狀況畫上句號。
離開四號彎進入直道的時候，兩輛法拉利的差距已經擴大到1.018秒。
火花，短暫綻放，卻又轉眼遁入夜空，從梅賽德斯奔馳到法拉利，儘管攻防始終沒有發生，但張力持續蔓延。
短短剎那，火花瞬間引爆卻又轉眼落幕，從梅賽德斯奔馳到法拉利，賽道內外的交鋒正在持續展開，一番龍爭虎鬥的最後，梅賽德斯奔馳成功頂住法拉利的連番衝擊，漢密爾頓和博塔斯繼續領跑上海大獎賽。
秩序，重新回到正軌。
然而，真正內行人士卻一眼看出來，梅賽德斯奔馳依舊沒有擺脫法拉利的陰影，博塔斯和陸之洲之間的2.7秒差距到底付出多少代價，這是現階段梅賽德斯奔馳暫時無法掌控的未知因素，潛伏在水麵底下。
毫無疑問，法拉利將想方設法地刺激這個「未知因素」，進一步挑戰梅賽德斯奔馳正賽長距離的輪胎管理能力。
專業人士看得出來，沃爾夫自然也沒有例外，他已經可以預料到陸之洲的下一步了一個重點，既然陸之洲剛剛沒有順勢讓出位置，允許勒克萊爾全力衝擊博塔斯，再加上過去這幾圈裡，漢密爾頓和博塔斯提升節奏，勒克萊爾卻沒有跟上，又或者說有心無力，這意味著法拉利暫時不打算複製第一定量的戰術。
所以，如果法拉利準備衝擊梅賽德斯奔馳的話，那必然是陸之洲。
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