唐宗 此次失態的遠非楊廣……
此次失態的遠非楊廣一人。
皇帝以天下為私庫， 哪怕不像他做到‘逆天虐民’的地步，離宮別苑也是數不勝數。
其中有多少民工折損，於他們而言又有何值得記掛？
不過一群螻蟻。
但天幕這麼一說， 若讓賤民們生出些不該有的心思又是件大麻煩！
汲黯扯斷的胡須飄落在未央宮的金磚上， 這位以敢諫著稱的漢臣心中的疑問， 揭開的不止是一筆筆簡單的錢財開支， 而是古代與現代治國理念的根本差異！
天幕畫麵變幻， 三組數據出現在天際：
阿房宮：70萬刑徒/工期11年/死亡無算；
大運河：300萬民夫/5年/《通典》載”役丁死者什四五”；
放在它們邊上的，是
青藏鐵路：5萬民工/10年/全員存活。
這時這些過往朝代的王侯將相方才發覺， 這明明已是耳熟能詳的數據，這一刻竟變的如此刺眼。
北宋年間
司馬光正在編纂《資治通鑒》，朱筆突然停在”秦始皇築長城”的段落。他抬頭望向天幕展示的藏民為鐵路工人獻哈達的畫麵， 足夠銳利的眼界讓他一眼就看出了關鍵區別， 喃喃自語：”原來在他們那兒， 民力不是‘用’的， 是’養’的啊……”
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【至於支出成本與收益看著似乎並不成正比的問題。
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不提人命重於泰山，當人命被置於天平一側時， 另一側必須是等重的生命， 而非金銀銅鐵。縱使泰山之重的財富，亦不能使這架天平傾斜分毫。】
【我國國際法學家王鐵崖先生認為國際法中的國家應具備定居的人民、確定的領土、政府、主權四個要素。[1]
人民作為其中最重要的組成部分和發展動力，本就應該成為發展的享受者而不是沉默無聲的燃料！】
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大業年間
運河兩岸正在拉纖的民夫們， 手上的血泡突然變得滾燙。
征愣間纖繩落地，下一秒監工的長鞭就已狠狠地在背上抽出一條濃豔血痕。
唐
有一坐在茅屋的老人入墜夢境般念起自己昔日所作詩詞：“安得廣廈千萬間， 大庇天下寒士俱歡顏……”
這種癡人說夢， 原來也真的會有可能實現的那一天嗎？
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不知過了多久，老人伸出手似是想要摸一摸那鋼鐵巨獸，然天幕虛影， 他碰到的仍然隻是一場虛幻。
眼中閃過一絲遺憾，嘴角慢慢出現一抹已許久未曾在他臉上出現的笑意，其中甚至還有幾分孩童才有的純稚：真好。
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【青藏鐵路的建成不僅是一個工程奇跡，更是一個文明對自然極限的終極挑戰。這條”天路”的每一根枕木下，都凝結著現代中國對邊疆治理的全新理解——不再是以往單純的軍事征服，而是通過基礎設施建設實現真正的經濟文化融合。
在鐵路通車後的十年間，西藏GDP年均增長率達到12%，旅遊業收入增長超過20倍。
拉薩火車站每天迎接著來自全國各地的旅客，他們帶著對雪域高原的向往而來，又帶著對這片土地的深刻理解而去。這種雙向流動，徹底改變了曆史上中原與西藏”山川阻隔、往來艱難”的局麵。】
【除此之外青藏鐵路的建設於軍事一道上價值也是無與倫比。鐵路通車後，西藏駐軍的輪換周期從半年縮短到一周，物資運輸成本降低19%以上。】
【我曾看見過一句私以為用來形容它非常合適的注釋，在這兒分享給大家：它的蠻荒起源於比曆史本身還要久遠的過去，終止於昨日。】
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漢武帝時期
‘它？’天幕這個‘它’指的，究竟是西藏，還是他們立國前的整段曆史呢……
董仲舒側了側頭，臉上有一點意味不明的笑意：不論是哪種解釋，傲氣都要溢出來了啊……
武德四年
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