合流沙裡河，在原有的河道上加大對查德湖的流量注入。
不過烏班吉河的工程難度太大，尼日河的工程就小多了，現在的當務之急是，保住查德湖的水域麵積不縮小。
現在的查德湖還有兩萬多平方公裡，要是等到水域麵積縮小，難度就會變得更大。
「但是我們之前也說過，直接合併科馬杜古約貝河河道是不可能的，要先繞過博爾努高原，繞過去之後才能進行並流。」
馬丁對之前的紙上談兵還是相當深刻的，尼日河的水無法自動流入科馬杜古—約貝河，需要建設巨大的提水工程或穿山隧道，將水從尼日河抬升數百米，翻過分水嶺，這一點不現實。
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「工程量肯定是很大，但並非不可完成。肯定是比大西洋鐵路難，我有心理準備。」
科曼並不是在勸說誰，尼日境內的地形還是有操作性的，他不想說東方大國行法國就也行，但南水北調的西段工程，麵臨的地形似乎比尼日境內的地形要嚴峻得多，無非就是距離短一點。
挖運河的工程量大還是修鐵路的工程量大，當然是前者，估計利比亞鐵路會比阿爾及利亞沿海運河早完工。實際上在一九五四年到來之前，不論是大西洋鐵路的西撒哈拉、茅利塔尼亞段，還是地中海鐵路的利比亞段，應該都會完工。
兩人把之前查德湖運河當中，在尼日上遊建立水電站的內容拿出來，確定了在尼亞美上遊一百八十公裡的坎達吉水電站計劃拿出來討論。
「論證一年，明年動工。」科曼篤定的說道，一年時間足夠鐵路完工了，那麼法國控製法屬非洲的鐵路計劃大體完成，下一步就是內陸的運河計劃，都完成法國也就完成了對法屬非洲的消化，哪怕以後法屬非洲獨立成一個個國家，也脫離不了法國的掌控。
最大的問題是沒錢，科曼該套現了，下班的時候讓漢斯和格蕾絲凱莉聯絡一下，一方麵他想念王妃了，但更重要的是他準備通過凱莉家族，繼續和新澤西標準石油公司談一下，壓哨絕傳的問題。
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