，這也是為了產業升級做準備，要是全係都用鋁合金車身代替，那成本就無法想像了。
現在的初步方案是四門兩蓋大量使用鋁合金。因為這是“簧上質量”，減重能明顯降低油耗/電耗，且碰撞時吸能效果好。前後防撞梁：很多采用鋁合金，減輕車頭負重。
不僅是汽車，還有造船業，現在已經不是大炮巨艦的時代，鋼鐵裝甲在這個時代已經不是必需品，一些軍艦的建造上也可以考慮鋁合金的應用。
但凡事也不能太過分，像是謝菲爾德級起火就著也不行。
總之幾內亞的鋁土礦出口，法國可以通過技術調整繼續擴大進口需求，產業升級不就是這麼來的麼，根本目的是打垮其他工業國拿到更大的蛋糕。
說到現在幾內亞的拳頭產品，馬馬杜上校就不困了，他曾經很羨慕塞內加爾人生活，現在看來幾內亞也指日可待，“沒有法國的幫助，我們絕對沒有這麼好的成績。”
“你幫我，我幫你，我們共同進步。”科曼笑眯眯地說道，“有法國做幾內亞的鋁土礦代理，麵對任何國家幾內亞都不會吃虧。按照現在的節奏，其他鋁土礦國家堅持不了多久，成為事實上的壟斷出口國日子不會遙遠。”
在鋁土礦這個領域幾內亞隻有一個對手，沒錯，還是澳大利亞。不過當前澳大利亞麵對的亞洲工業國嚴格意義上隻有日本，如果比較規模的話，歐共體國家比日本大多了，這是日本所不具備的，因此澳大利亞短時間內也注定不能在鋁土礦出口上對幾內亞造成威脅。
從汽車產業來說，雷諾的UV車型現在在北非，尤其是利比亞賣得相當不錯。隻要有先手把市場占住，等到日係車來的時候，想要把法國車趕走也沒那麼容易。
此時此刻科曼認為，法國的形勢不是小好而是大好，雖然名義上沒當幾年第一殖民帝國又被英國反超了，但該保存的基本盤都已經保存，可以說是全身而退，有價值的礦產都已經被找到，並且都已經嵌入到了法國的工業體係當中。
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