澳大利亞這邊，科曼正在考察一項名為“要想富先修路”的工程。格蕾絲·凱莉帶著頭巾，在一座越野車隊當中朝著礦區進發。剛開始還好，但超過一千公裡的路程，很快就讓女總裁感受到了不適，然後這種不適就到了科曼身上。
幸虧科曼也不是十幾二十歲沒見過世麵的小夥子了，不然他真扛不住一個大美女坐在自己腿上，整個人把他當床墊。
“很顯然，這裡最需要的是重型礦車，通過高速公路運到黑德蘭港。港口也要擴建完成自動化，才能抵消勞動力成本的劣勢。這種改進印度無法複製，印度的就業率形勢是非常嚴峻的，任何工作的減少都可能會引起動蕩。”
科曼說話的時候，入眼之處是看不到頭的赤色山脈，不由得感歎道，“光是這座鐵礦，澳大利亞一百年都不用擔心貿易問題。走遍全世界可能也找不到第二座這樣的礦山。”
“真的找不到嗎？那可真是一個好消息。”格蕾絲·凱莉的白色頭巾隨風飄揚，隨著勘探的深入，她才知道這個男人給了她什麼。凱莉家族在美國也不是什麼無名之輩，但是和這座金山相比，就什麼都算不上了。
“應該是找不到了。”科曼下意識想到了青藏高原那個礦產黑洞，也隻有那個未知的高原存在理論上比澳大利亞礦還多的可能性。
不能說任何一座山都符合“有山必有礦”的定理，但大山脈幾乎都符合。澳大利亞脫離南極洲板塊之後，長期遠離主流板塊，澳大利亞板塊是一個坐吃山空的板塊，孤懸海外超過兩億年，被四麵八方的風雨侵蝕，變成了世界上最平的大陸。
西澳大利亞板塊十分古老，經過幾億年的侵蝕效應，將並不在地表的鐵礦石吹了出來，才造就了澳大利亞的礦產霸權。澳大利亞並不隻是鐵礦石成本低，幾乎隻要澳大利亞具備一定儲量的礦產，開采成本都很低，最大的成本就是基礎設施。
和地表的礦產相比，地下的礦產才是真正的無法估量。南非金礦的礦洞就已經逼近兩千米，這和澳大利亞被風雨侵蝕的其實差不多。
青藏高原平均海拔超過三千米，地殼是被南亞板塊擡起來形成的。板塊擠壓就是地幔帶在動，擠壓帶來的地幔礦產，應該是遠超任何國家的富礦。
“礦區的機械和重型卡車，我幫你和巴黎協調。”科曼說這話的時候看了一眼身後，默然聳立的一百多個日耳曼麵孔，倒也不是心虛，純粹是國家利益使然。
傳統上歐洲這方麵強大的是聯邦德國，因為法國本土沒什麼礦產。但是現在西非的礦產成為了供應歐共體國家的一大渠道。法國怎麼能夠允許法屬非洲的礦產用一堆其他國家的機械和卡車呢，當然是自己來造了。
因為非洲礦產現在對歐洲的重要性，法國才開始涉及曾經不重視的領域，這是為了保持對法屬非洲的控製力。
雖然說澳大利亞是一個英語國家，法國有虎口奪食的嫌疑。可這個責任並不在法國，而是澳大利亞的兩位老大哥都有自身的問題。首先是英國，英國作為上一任地球話事人，雖然沒有後來美國金融化那麼嚴重，但作為金融一大發源地，英國當然也存在自己的毛病。
英鎊這個彙率就會導致英國的製造業在其他市場沒有什麼競爭力，看英國那遠比其他國家多得多的高端汽車品牌就知道了。
至於美國，美國的問題是，在傳統工業領域美國其實不是歐洲的對手。不論是機械還是汽車，公平競爭下美國都競爭不過歐洲，不然美國綽號怎麼叫“自由世界的蘇聯”？美國和歐洲拉開差距就是從電子產業開始，後來計算機徹底把歐洲甩開。
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尖頭掛車隻存在於美國，出了美國在任何地方，都競爭不過歐洲標準的平頭卡車。東方大國的卡車也是平頭的，那就是歐洲標準。
已經有了塞內加爾和毛裡塔尼亞赤鐵礦開發經驗的法國，現在是最適合幫助澳大利亞開發鐵礦的國家。事實如此，並不隻是因為科曼可以和格蕾絲·凱莉睡一個被窩。
韓國首都漢城，霍斯特一身軍裝走出機場，在一群東亞麵孔的注視下鑽進了大使館準備的雪鐵龍轎車。出了機場霍斯特看向外邊的景色忍不住皺眉，“我上一次感覺到貧困的國家首都，還是金沙薩。”
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