求極高的龐然大物上，硬實力暫時還達不到行業頂尖水平。我們內部測試的時候，偶爾還會出現電芯溫差過大的情況。」
張雅在紅綠燈前停下車，轉過頭看了顧嶼一眼。
「說實話，跟比亞迪那種在電池領域摸爬滾打多年的老手比起來，我們星源動力的底子還是太薄了。我們不敢在第一款旗艦轎車上冒這個險。」
顧嶼點點頭。他揚了揚下巴示意她繼續往下說。
「所以我們內部和李一男開會討論了好幾次，最後定了一個折中過渡的方案。」張雅重新起步，邊開車邊解釋。
「星馳S9的純電版，也就是那個需要背著七十五度甚至一百度大電池包的長續航版本，我們直接讓比亞迪代工兜底。」
「用他們最新拿出的高安全磷酸鐵鋰電芯方案，外加CTP無模組技術。這種結構的能量密度和安全性經過了無數次穿刺與碰撞測試，能確保車輛在三電安全上絕對不出岔子。這種關乎品牌生死存亡的地方，我們絕對不頭鐵去硬扛。」
張雅稍微停頓了一下。她接著說出了另一半計劃。
「但是星馳S9的增程版車型，情況就不一樣了。因為有增程器持續發電，電池包的容量相對較小，大概隻有四十度電左右。這種小容量電池包的熱管理技術難度和安全風險都可控得多。」
「我們就用自家的星源動力電池產品頂上去。一方麵是降低整車的採購成本，另一方麵也是為了給星源動力提供真實的裝車實戰練兵機會。隻有在大規模的真實路況裡跑，不斷收集充放電數據，才能把電池技術真正磨出來。」
聽完張雅詳細的匯報，顧嶼滿意地點了點頭。
他對這種務實且不頭鐵的方案表示高度讚賞。
造車是一個極其複雜的係統工程，容錯率極低。
一輛車如果因為電池自燃出事，整個品牌可能會頃刻間麵臨滅頂之災，前期投入的幾十億上百億資金將直接打水漂。
在自己技術尚未完全成熟的時候，懂得放下虛榮心，借用行業頂尖供應商的成熟方案來兜底。
同時又利用雙版本車型的差異，保留一部分自研產品的試錯空間。
這才是成熟企業家該有的理智商業決策。
「這個方案定得很好。麵子不重要。把車安全地造出來、順利賣出去，讓用戶用得放心，這才是最核心的任務。」
顧嶼明確表示了肯定。
他掃視車內，很快注意到中控台中央的一處細節。
在一堆保密黑布的縫隙中，露出一塊尺寸極大的懸浮式中控屏。
顧嶼目測了一下，這塊屏幕起碼有十五點六寸，邊框做得很窄。
屏幕上的用戶界麵非常清晰。此時正顯示著高清的導航地圖和車輛的三維模型狀態。
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顧嶼伸出手，在屏幕上輕輕滑動了一下。
界麵的切換極其絲滑。手指滑動的時候，屏幕上幾乎感覺不到任何延遲的卡頓。
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