六月中旬，Z鐵的十幾人考察團來到紐約。
月底，『布隆伯格』做主，把合同簽下來。
三年，一百億美元。一期工程目的是完成地鐵主要線路的信號係統升級，以及車輛更新。
當然了，現在次貸危機，紐約政府也沒錢，發債也不好發。怎麼辦呢？
布隆伯格給出了一個極其簡單的解法——拿紐約市黃金地段的優質公有地產做抵押，向駐美的Z國國有大型銀行申請巨額抵押貸款。
華盛頓不是整天叫嚷說Z國不肯向美國輸血麼，那分明是奧黑子無能，麵子不夠大。
當然了，現在這個情況下，能借到錢是很不容易的。
所以利息高點也就很合理了——具體多高，你別管，反正比信用卡的年利率稍微低一點。
，請訪問.
當協議簽署時，紐約市議會都保持沉默，很無奈的通過了協議。
主要是『布隆伯格』市長最近過於強勢，沒誰敢忤逆他。另外他能從Z國借到錢，不用加稅。
不加稅就能維持城市運轉，在選民麵前就是天大的本事。換了議會裡任何一個舌燦蓮花的政客，都不可能辦到。
隻是議員們在知利率時紛紛罵街，卻又不敢多說——信用卡利率也分很多種的。
信譽良好的百分之十幾，差點的百分之二十幾，極差的則要百分之三十幾。
三十好幾啊，咱大紐約啥時候受過這麼大委屈，借過這種高利貸？
而且該死的『暴君』用紐約市政府掌握的一些地產做抵押——傻子都知道，當前的地價不能反映真實情況。
世界經濟定然回暖，紐約的地價肯定會率先大漲。
到時候Z國銀行隻怕巴不市政府拿不出錢來付帳，就可以拿走那些抵押的地產。
這轉手一賣，屆時收益就不是百分之幾十了，而是百分之幾百。
如果可以罵，紐約的議員恨不把『布隆伯格』罵死。但現在沒人敢罵，因為刺頭都被收拾了。
——
七月份，地鐵改造工程就開始了。
首先的工作很簡單，就是給所有站點裝自動屏蔽門。
「給468個站點裝自動門，就要三億美元？」
張定發是國內調來的安裝工，聽到這個報價後，腦子嗡嗡的。他兩隻手都用上，都沒算清楚一套門要多錢？
「大概六十多萬美元一套。」負責工作安排的國內工程師說道，「就是國內價格換個貨幣種類。」
「這也太貴了吧。」張定發一邊將固定螺栓打入混凝土地麵，一邊為老美不值，「會不會賺的太狠了？老美知道了，不生氣？」
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工程師『嗤』了一聲，「你當在國內搞基建呢？你現在拿的是六千美元的基準月薪！
這錢從哪兒來？可不就是從這天價報價裡擠出來的？
手底下麻利點，每天留給咱們的施工窗口隻有五個小時，別在這磨洋工。」
紐約地鐵二十四小時運行。但為了改造，Z鐵和大都會運輸署合作，在每天淩晨時分對部分站台進行關閉。
由於施工時間有限，就隻能增加施工人手來提升效率。
於是乎，Z鐵發了狠心，一口氣從國內抽調一百個安裝小組，每個小組三十人，整整三千名吃苦耐勞的熟練工。
通過合理規劃，高效組織，提前演練……最重要的是六千月薪，以及兩倍的夜班工資。
普通安裝工一個月能輕鬆賺個七八萬人民幣——在 2009年，這樣的薪資待遇在國內的工程圈裡就是癡心妄想。
但林銳把給普通員工的薪資待遇寫進了合同裡，理由是『過低的工資會導致糟糕的施工質量』。
這個收入一出來，Z鐵集團上上下下幾乎被搶破了頭。
張定發不知擊敗了多少個相熟的工友兄弟，才搶到這個來紐約「淘金」的名額。
即便如此，按照集團的輪換規定，他也隻能在這裡乾滿兩個月——因為後麵還有成千上萬眼紅的弟兄排隊等著接班。
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