DB）貨運部門的公開聯繫電話。
「您好，這裡是『中德重型裝備聯合測試項目』歐方辦公室。我們正在尋找合適的重型鐵路運輸平台，以進行一項封閉式技術測試。並非常規貨運，而是需要將列車本身作為移動測試基地。請問應該聯繫哪個部門？」
客服人員的反應有些困惑，但在王正陽平穩、清晰、帶著學術人員特有疏離感卻又不容置疑的語氣引導下，電話被轉接到了一位業務經理處。
王正陽言簡意賅地提出了核心要求：
1.車型：重型多式聯運列車，至少32軸以上，有效載重能力不低於800噸。
2.動力：必須配備獨立的大功率柴油發電機組，確保列車在不依賴外部電網的情況下，能長時間自主運行。
3.狀態：車況需優良，最好是近期經過係統性大修或技術升級的型號。
4.權限：租賃合同需明確允許在指定編組站停駐期間，進行「不涉及車體主承力結構、不影響列車基本行駛安全的臨時性加裝與改造」，並需提供必要的場地隔離與基礎水電接口。
業務經理起初表示這類租賃非常規，且公司對車輛改裝有嚴格限製。王正陽並未糾纏，隻是平穩地拋出了幾個關鍵詞：「長期租賃意向」、「項目資金由中方國家級研究院保障」、「測試數據可能對DB未來車輛在極端環境下的設計改進具有參考價值」。
電話那頭沉默了片刻。十五分鐘後，經理提供了三個可供選擇的車號信息。
其中，編號 EIS-7的列車引起了王正陽的注意：32軸設計，標稱載重850噸，配備兩台原裝曼恩（MAN）800千瓦柴油發電機組，數據顯示去年剛剛完成規定的周期性全麵大修，目前處於空置狀態，正停放在柏林奧伯豪森編組站。月租金報價：9萬歐元。
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