EIS-7龐大的身軀在秋日陽光下投下長長的陰影。當陳益商帶著四個徒弟站在這鋼鐵巨獸麵前時，即使是有經驗的老師傅，也感到了某種視覺上的壓迫感。列車靜默地臥在鐵軌上，深灰色的塗裝，硬朗的線條，五節動車頭串聯在一起，透著一股不動如山的工業力量。
「我的天……」張海濤仰著頭，手裡的工具袋差點掉在地上，「這玩意兒……咱們要改這個？」
「別被個頭嚇住。」陳益商已經進入工作狀態，他拍了拍冰冷的車體，發出沉悶的響聲，「DB的東西，底子好。咱們是給它加『衣服』，不是重造骨架。王博士，從哪兒開始？」
王正陽已經提前到了半小時，做了簡單的準備。他攤開幾張手繪的1:100比例的車體輪廓圖，用磁鐵吸在車體側麵。「今天的目標是建立基礎資料庫。」他的聲音清晰冷靜，「我們要對車體關鍵部位進行精確測量，為後續的改造設計提供依據。分為兩組：陳師傅帶李振華、張海濤，負責車頭區域和第一節動力車廂的測繪，重點是防撞結構、駕駛室框架、以及前部底盤連接點。劉啟明、王建國跟我一組，負責車體中後部的測繪，重點是載貨平台結構、底盤大梁、以及預設的設備安裝點位。」
他分發工具：全新的雷射測距儀、電子角度尺、高精度捲尺、記錄板和數位相機。「所有關鍵尺寸必須雙人獨立測量、交叉覆核。測量點在車體上用這種可擦除的標記筆編號。每個點位的三維坐標、相鄰關係、以及重要的結構特徵都要記錄。劉啟明，你用你的手機裝個簡單的測繪APP，配合雷射測距儀做快速三維點雲數據採集——我知道你會這個。」
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劉啟明驚訝地看了王正陽一眼，點點頭：「明白，我試試。」
「開始吧。」
工作迅速展開。陳益商那組率先行動。老師傅拿出粉筆，在車頭保險槓區域畫了幾個大圈。「振華，你先量總寬、總高、離地間隙。海濤，你跟我上來，看駕駛室下麵的轉向架連接結構，注意安全。」
李振華乾活極其仔細。他先用雷射測距儀快速掃出幾個基準尺寸，然後換用捲尺進行手工複測，每量一個數據就大聲報出，同時記錄在板上。張海濤則跟著陳益商爬上工作梯，貼近車體底部。陳益商用手指敲擊車架，聽聲辨位，尋找結構焊縫和加強筋的位置，張海濤則用相機多角度拍照記錄。
另一組，劉啟明果然展現了數字一代的技術能力。他先用手機圍著車體中段走了一圈，用APP配合測距儀快速採集了上百個表麵點，生成一個粗糙但可用的三維輪廓。然後和王建國配合，對這個輪廓的關鍵部位進行精細化測量和標註。王建國對車底的各種管路、閥件、接口特別敏感，很快就在草圖上標出了幾個液壓和氣管路的預留接口位置，以及車架上的幾個潛在承重加強點。
王正陽則在兩組之間巡視。他的手指時不時輕輕觸碰車體被測量的部位。看似檢查，實則在用機械親和進行更底層的驗證。
當李振華報出一個車頭鋼板厚度測量值為「14.5毫米」時，王正陽的感知告訴他，這個位置的鋼板實際平均厚度是14.62毫米，但在測量點下方3厘米處，有一個長約5厘米、深約0.8毫米的軋製凹痕，導致局部厚度隻有13.8毫米。
「這個點標記一下，用超聲波測厚儀複查厚度分布。」王正陽平靜地指示，沒有解釋原因。李振華雖然困惑，但還是照做，在記錄板上做了特殊標註。
當陳益商和張海濤在討論一處車架焊縫的加強方案時，王正陽走過去，手指輕撫焊縫表麵。感知深入金屬內部。「這個焊縫熔深足夠，但熱影響區有點寬，母材在這一側的韌性下降了約15%。如果要在這上麵直接焊接加強件，預熱溫度要提高50度，並且用低氫焊條。」
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陳益商驚訝地看著王正陽，又看看那處看起來毫無異常的焊縫。「王博士，您怎麼看出來的？」
「經驗，加上一點理論計算。」王正陽含糊帶過，「總之，這裡要特別處理。」
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