「第三層：視窗防護——不，我要徹底推翻這個概念。」
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王正陽的聲音在空曠的車廂內迴蕩，手指在平板電腦上快速滑動，原先複雜的多層防彈玻璃設計方案被整個劃掉刪除。
陳益商和林洛兒同時愣住了。
「王博士，您是說……」陳益商疑惑地看著屏幕，「不做防彈玻璃了？那駕駛員怎麼觀察外界？」
「通過這個。」王正陽調出全新的設計方案。
屏幕上，駕駛室正麵的車窗區域被完全填充——不是玻璃，而是與周圍裝甲完全一體化的60毫米厚複合裝甲板。鋼灰色表麵上有規律分布的圓形凸起和細長縫隙，看起來像是某種精密設備的接口。
「在極端環境中，任何透明材料都是弱點。」王正陽的聲音冷靜得近乎冷酷，「即使是最先進的防彈玻璃，麵對持續射擊、爆炸衝擊、極端溫度變化，最終都會失效。更不用說酸雨腐蝕、沙塵磨損這些長期問題。」
他放大裝甲板上的那些結構：「這些不是窗戶，而是傳感器陣列安裝基座。我們不在駕駛室開任何視覺窗口——所有對外觀察，全部通過電子係統完成。」
「首先，外部傳感器陣列。」王正陽展示車體各處的傳感器布局圖。
駕駛室正前方裝甲板上，三個不同尺寸的圓形接口呈品字形排列。「頂部是主光學觀察模塊：一台2000萬像素的高清攝像頭，傳感器尺寸1英寸，配備6片4片ED鏡片的25-150mm電動變焦鏡頭。但它不止是攝像頭——」
他調出該模塊的技術參數：「集成多層鍍膜，透光率92%；內置加熱除霧裝置；鏡片表麵有疏油疏水塗層。最重要的是，它工作在三個波段：可見光、近紅外（850nm）、以及熱成像（8-14μm）。也就是說，一個模塊就能實現白天觀察、夜視、和熱成像三種模式。」
「中間是雷射雷達模塊。」王正陽指向第二個接口，「32線旋轉式雷射雷達，測距範圍300米，精度±2厘米，掃描頻率20Hz。它構建車外環境的實時三維點雲，用於障礙物檢測、地形分析和自動導航。」
「下方是毫米波雷達模塊。」第三個接口放大，「77GHz調頻連續波雷達，探測距離250米，可同時跟蹤32個目標。它的優勢是穿透性強，在雨、雪、霧、塵等惡劣天氣下仍能穩定工作，且不受光線條件影響。」
林洛兒輕聲計算：「這三個模塊……就覆蓋了幾乎所有感知需求。」
「還不夠。」王正陽將畫麵擴展到整個車體。
車頂前緣出現四個球形裝置。「全景監控攝像頭，每個200度超廣角，四個拚接實現360度無死角環視。採用魚眼鏡頭畸變校正算法，輸出無縫拚接的全景畫麵。」
車身兩側，每隔三米就有一個小型傳感器節點。「側向觀察點：簡化版攝像頭+雷射測距儀組合，專門監測列車兩側近距離情況，防止偷襲或攀爬。」
車尾同樣布置了與車頭對稱的主傳感器陣列。「前後感知能力完全一致，倒車時無需轉身。」
最後是車底。「底盤安裝了12個廣角攝像頭和多個超聲波傳感器，實時監控鐵軌狀況、路麵坑窪、以及可能設置在軌道上的爆炸物或障礙。」
陳益商看著密密麻麻的傳感器布局，呼吸有些急促：「這……這得多少路視頻信號？怎麼處理？怎麼顯示？」
「這就是核心所在：全景融合顯示係統。」王正陽調出駕駛室內景的渲染圖。
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原先設計中的車窗位置，現在是一整塊微微彎曲的黑色屏幕，從左A柱延伸到右A柱，幾乎覆蓋了整個前視野區域。屏幕下方是駕駛控製台，上方還有兩塊較小的輔助顯示屏。
「主顯示屏尺寸：寬3.2米，高1.1米，曲率半徑4米。」王正陽報出數據，「採用Mini-LED背光技術，峰值亮度2000尼特，即使在陽光下也清晰可見。解析度為7680×2160，也就是兩個4K橫向拚接。」
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