第4章 4，「底特律人」民用客機，集體培訓選拔
飛機降落在跑道上，準備參加選拔的教員們紛紛過去觀看，方文也不例外。
飛機外形已經和未來的小型飛機很接近，機身長度在十米左右，機身高度較低，有一個側門用來進行登機。
為了減輕重量，機身採用了金屬框架與帆布和金屬蒙皮相結合的結構。
機翼形狀為平直翼，帶有固定式起落架。
所謂上單翼設計，即機翼位於機身的上方，這種設計有助於提供更好的地麵視野和穩定性。
至於飛機內部，很簡單的前後艙結構。
前麵是駕駛室，沒有副駕駛位，由單名飛行駕駛員執行駕駛任務。
後麵是座艙，設置有前後兩排座椅，每排三座，共可搭載6名乘客。
最後麵還有一個小空間用來放置旅客行李。
這種飛機型號，看起來簡潔舒適許多，確實比學校老式的雙翼飛機好。
教員們頓時眼熱，都很想通過選拔成為這架飛機的駕駛員。
方文也想。
但從資歷、經驗上根本沒法和這些教員比。
他唯一的優勢是不錯的飛行天賦，能夠藉此在培訓中脫穎而出。
為此，他很認真的應對。
按照民航公司那邊的要求，本次駕駛員選拔。
所有候選者統一進行培訓，隻會從中擇優錄取一名。
看的就是所有候選者接受培訓後的表現了。
但時間上，民航公司那群外國人卻隻給了一周培訓時間。
意思就是一周時間內，誰能最好的掌握這架飛機的飛行，誰就是獲選者。
於是，教員們重新回到闊別多年的學習狀態，和方文一起進行了培訓。
這七天內，前三天，是理論課。
關於「底特律人」民用客機的飛機結構，各項參數，儀表設備，駕駛細則，都需要重新學習。
方文很認真的學習這些知識。
他記下了各種數據，還會在學習後進入飛機內以一種奇特的方式了解整個飛機的真實情況。
通過這種方式，他對「底特律人」民用客機，有了比別人更多的認知。
有了這些了解，他對接下來的飛機駕駛訓練有了更多信心。
第四天，培訓進入了實飛操作。
所有培訓者早早來到學校機場。
負責實飛培訓的斯密特說完，翻譯轉譯：
「你們中，除了那位飛行學員外，都有超過200小時的飛行經驗。現在對飛機有了全麵了解後，我想你們可以進行一些基礎操作，比如起飛、空中轉向、降落。我希望大家不要緊張，民航飛行更多是要求穩定性安全性，以你們的飛行經驗，是可以做到的。」
一共六名培訓者都進入了飛機中，按照斯密特的要求，一個個輪流進行實飛操作。
這是一個非常冒險，卻有能刺激大家更用心去競爭的行為。
大家都必須認真，一旦出現問題，整個飛機內的同伴都會因此有危險。
正是這種大膽的行為，讓大家更快進入了狀態，一個個開始了實飛訓練。
前麵五個都完成了起飛和空中轉向、降落，最後就剩下方文了。
「你可以嗎？如果不行的話，今天就提前結束。」斯密特用英語問道，顯然他對一名飛行學員參加培訓，並不是很認可。
「沒問題。」方文用英語回道，這段時間，通過接觸，他已經表現出在英文交流方麵的天賦。這個倒是不用掩飾太多，畢竟飛行駕駛學習有很多英文書籍和資料，這個時代的飛行員不會點英文，學習起來還有點困難。
隨即，他走進了駕駛室，身後的教員們卻不由自主的站了起來。
在背後六雙眼睛的注視下，方文靜下心，開始操作。
第一步，細致地檢查飛機的儀表。
相對於老式的雙翼教練機，這款民用客機的儀表就多了好幾個。
空速表：用於顯示飛機的飛行速度，幫助飛行員掌握飛機的速度狀態，確保在安全的飛行速度範圍內。
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