依舊很落後。
趙天成深吸了一口氣，迎著劉鎮庭的目光，無比鄭重地承諾道：“陛下，我知道咱們的底子薄，和歐美列強之間的工業差距還宛如鴻溝。”
“但請陛下再給我們三年的時間！我敢立下軍令狀！三年之內，咱們的各項工業產能，至少還可以再提升百分之三十以上！”
“未來，如果我們可以繼續從歐洲采購設備的話，工業水平也會穩步增長！”
“不錯，你們已經做的很好了！”
看著眼前這位被高爐烤黑了臉的漢子眼底的倔強，劉鎮庭十分欣慰地點了點頭，毫不吝嗇地誇讚道。
“諸位，如果說農業決定了一個國家能不能“活下去”，那麼工業，就決定了這個國家能不能“站著活”！”
一番勉勵後，劉鎮庭的目光，轉向交通廳長詹啟軒：“交通呢？陸路、水路和橋，都是關乎軍事和民生大計。”
交通廳長的廳長詹啟軒，推了推鼻梁上的金絲眼鏡，嚴謹而自信地彙報道：“陛下！我們遵照您的指示，采用‘不計成本、機械開路’的原則。”
“前後三年的時間，動用了三十萬勞工，加上幾百台美國重型推土機，硬生生在熱帶雨林推出了一條路！”
“鐵路和橋梁方麵，我們沿著平緩的西海岸，預計修築一條貫穿古晉、文萊直至亞庇的標準軌距大動脈，全長為 850 公裡！”
“為了跨越拉讓江等幾十條天險大河，我們預計將消耗十萬噸自產粗鋼，架設了上百座美式重型鋼桁架橋！”
“預計完工時間，在1935年年底。”
“到時，我們的裝甲列車和普通的民用火車，都可以一路暢通無阻，將極大地提升了戰略兵力的調動速度！”
“公路方麵，我們在雨林裡鋪設了 4500 公裡的全天候戰備公路網！”
詹啟軒翻開一頁報告，繼續彙報道：“其中，1200公裡的核心乾線，依托煉油廠的瀝青和海量水泥實現了全硬化。”
“而剩下的 3300公裡支線，則采用了最適合熱帶暴雨的重型三合土與碎石路基。”
“這些公路，不僅完全不懼重型火炮和履帶式坦克的碾壓，平時還可以對民間開放，也讓王國內部的商貿流通速度，快了十倍左右！”
婆羅洲是標準的赤道雨林氣候，一年有大半年在下暴雨。
在缺乏現代抗老化添加劑和高分子化工材料的時代，即便花再多的錢，投入再大的人力，想在常年積水的雨林泥沼裡。
想要強行鋪設四千五百公裡的純瀝青或純水泥路，那完全是癡人說夢。
地基在每年的雨季泡發下，重載卡車一壓，不出半年就會全部碎裂塌陷。
所以，交通廳廳長詹啟軒——這位早年以全優成績，畢業於德國柏林工業大學土木工程係、並曾深入研究過普魯士軍隊後勤路網建設的道路工程專家。
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考察、研究了婆羅洲的實際地貌，直接引用了軍事工程學中最經典的“分級路網”概念。
將 4500公裡拆分為：核心主乾道采用水泥、瀝青和戰備碎石路的方案，是當時最實用，也是最劃算的。
他推了推鼻梁上的金絲眼鏡，將一份詳細的報告遞到劉鎮庭麵前，並彙報道：“陛下，我們將這四千五百公裡的路網，進行了科學拆分。”
“隻有連接深水港、重工業區和兵工廠的核心主乾道，才采用高標號水泥和瀝青進行硬化鋪設。”
“而剩下的絕大部分枝乾公路，我們因地製宜，先用重型壓路機夯實泥土路基，再在上麵鋪設厚達半米、經過級配的戰備碎石路！”
“這種方案透水性極強，不僅不怕熱帶暴雨的衝刷，哪怕路麵損壞，隨時填幾車石子就能修複。”
“而這，也是目前最實用、最抗造，也是最劃算的方案！”
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