判定為廢車，但它們不會被送去拆解，而是被運到第三世界國家，一般遵循從亞細亞到阿非利加階梯級轉賣流程。
例如廢車首先可能會運往巴坦國，經過巴坦國的手藝老哥和作坊檢查修復後賣給本國司機，等到本國司機也嫌棄了，便拆解成零件用於修其他車。運氣好的廢車則進一步被賣到阿非利加那些更貧窮落後的國家，一直開到徹底報廢為止。
英仙座的船也遵循這種物儘其用的原則，三腳貓號這種200多歲船體受創的船，在巨企評級裡就屬於【廢船】，它有無數的缺點，但也有成本低、數量多、損失掉也不可惜的優點。少數如風險礦業公司、鬣犬礦業因業務需要，反而格外中意廢船。
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李斌從殘骸變形的艙門進入，入眼淨是火燒的痕跡和爆炸的金屬撕裂，他往頻道喊起來：
「廠振，把勘探機械臂探過來！」
換裝液壓鉗的機械臂自貨艙腹部探出，粗暴地剪開裝甲和船艙，打開通往內層的通道，讓李斌進入。
伏爾甘則留在外層，打開頭部探燈，評估線路情況：「船長，好消息，線路損壞不嚴重。」
「那就把所有線都抽出來，船廠那邊肯定願意回收。」李斌說著，繼續深入。
他一路經過貨艙、船員宿舍、食堂，這裡曾經生活著船員，如今已沒有活人，爆炸過於劇烈，連屍體都沒留下，隻有在靠近燃料艙的位置，能從牆上模糊看到幾個扭曲的人影。
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