出試探，就是想在張培民那裡留下一個鉤子。
現在北弛確實是不夠資格，跟一汽集團這樣巨頭談合作。
可是等顧將手裡麵那份成熟的固態電池高能正極材料技術化為現實，成功解決掉阻礙全球固態電池全麵突破的三大攔路虎之一，屆時他們北弛就有跟對方平等合作的資本了。
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剛剛張培民說2027年是量產關鍵節點，顧珩有著邱顏峰這樣的超級信息源，深知這個目標根本就是吹牛逼。
如果將固態電池技術成熟度的滿分算為10分，那現階段技術成熟度頂多隻有4
分，這就好像是西遊的九九八十一難，最後一難才是最難過的。
不過隻要挺過這最後一難，那就是功德加身、立地成佛。
現如今，液態電池已經卷到了極致，行業利潤率已經降到了冰點，甚至很多都是虧本賺吆喝，很多新能源科技企業都已經是孤注一擲了。
隻要全固態電池實現技術突破，能達到小規模裝車，其能量密度可以突破500Wh/kg，那麼現在的所有庫存和產線都將化為廢鐵，對於全球汽車行業將會帶來顛覆性的影響。
汽車巨頭？
在跨時代技術麵前，依舊要低下他那高傲的頭顱。
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