費儘口舌，為35團搞來一個坦克連後，李察本想再要一輛百輛汽車，把步兵營升級成摩步營、將炮營升級成摩托化炮營，以此配合坦克作戰。
結果要求才剛提出來，就把便宜叔叔搞得不耐煩了。
「你小子適可為止，各地都需要汽車運送物資，哪裡還有那麼大的庫存，全撥給你們運輸步兵？」
波赫蘭尼畢竟不是財大氣粗的歐蘭尼亞，一旦工業機器開動，動輒就是十幾萬、幾十萬的卡車產量。
波軍卡車運輸力量的中堅，是波赫蘭尼國家工程工廠（PZInz）的Polski Fiat-621，各型加在一起產量約為1.8-2萬左右。
看似數量不少，可是考慮到塔軍一個摩托化步兵師，就有卡車約3000輛，波赫蘭尼全國車輛加起來，也隻能勉強組建六個摩步師。
在鐵路運輸基本癱瘓的今天，這些寶貴的PF621型是戰略運輸司令部手中的緊缺貨，前線急需的物資都由它們負責輸送。
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經過一番討價還價，李察費勁心力，總算從雷茲元帥手中討來了50輛車——這點數量，也就隻能運點補給，根本沒有餘力載人。
而代價，卻是第35團必須按照司令部的要求堅守圖霍拉，直到第27步兵師大部撤離但澤走廊。
李察無奈地答應了下來。
但他用極為嚴厲的語氣警告說：「我們的士兵在前線用生命阻敵，第27師可別拖拖拉拉，白天行軍消極怠工，晚上還要睡個大覺，70公裡路程走上好幾天！」
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