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消息傳出來的時候，朝中上下倒也沒有太大的反應，該吵的在上次大朝會時就吵完了，該定的也早就定了。
長安城的百姓對這件事的反應就更淡了。
西市賣胡餅的老頭跟客人閒聊時提了一嘴：「聽說日本國歸順了？」客人咬了一口胡餅，含含糊糊地應了一聲，又問：「那胡餅便宜了沒有？」老頭樂了：「那倒沒有。」
日子該怎麼過還是怎麼過。
但李賢知道，大唐很快就會發生很多大事。
劉建軍所說的「銀本位」推行出來後，大唐的經濟格局又會經曆一次洗牌，至少，胡餅的價格還真就可能會受到波動。
日本國的事算是告一段落。
光順把後續的事交給了戶部和鴻臚寺，自己則開始盯著幽州鐵路的進度，劉建軍也消停了幾天，每天在芙蓉園裡喝茶下棋，偶爾去長安學府轉一圈。
據說長安學府那邊又在琢磨新東西了。
蒸汽機。
蒸汽機這東西，自從十幾年前從劉建軍的腦子裡蹦出來，這些年一直在被學府的工匠們反複折騰。
最初的蒸汽機大得像一間屋子，裝在大海船上轟隆隆地響，隔著一裡地都能聽見。後來慢慢變小了，火車上用的那款，已經能塞進一間專門的機艙。
現在，學府裡有人琢磨著把它做得更小，小到能裝進一輛馬車裡，這樣造出來的車不會太過笨重，不用專門造鐵路就能跑。
這事劉建軍提過一嘴，他管那玩意兒叫「汽車」，不用鐵軌，想去哪兒就去哪兒。
負責這事兒的叫趙尺，也就是那位兄長戰死在國內城戰役的學生，同樣也是長安學府的第一批畢業生。
他帶著十幾個學生，在後院搭了個棚子，專門搗鼓這個。
蒸汽機要裝進車裡，第一個問題就是大小，火車上的蒸汽機太大，塞不進一輛車。
這個問題還算好解決。
劉建軍非常奢侈的將一台蒸汽機拉了過來，改裝成一個車間的動力源，利用蒸汽機的龐大動力，來對各種零部件進行精加工，他們僅僅隻花了三個月的時間，就把蒸汽機的汽缸改小了，鍋爐改小了，連杆改輕了，連燒煤的爐膛都重新設計了。
到夏末秋將起的時候，他們終於做出了一個隻有半人高的蒸汽機，能塞進一輛四輪車的底盤裡。
這台蒸汽車的動力是一個巨大的銅鍋，下麵燒著煤火，蒸汽推動活塞，帶動前輪，整體看著像個鐵架子架著四個輪子，頂上搭塊鐵皮遮雨，醜得很。
但它能動。
第一次發動的時候，那玩意兒吭哧吭哧往前走了十幾丈，趙尺蹲在旁邊，眼眶紅了一圈。
後來他們又改了半年，讓它跑得快了些，也穩了些，和一輛牛車的速度差不多，大約每跑一刻鐘的時間就需要往銅鍋裡加水，稍顯繁瑣，除此之外，還有一個毛病怎麼都解決不了。
它不會拐彎。
準確地說，是拐彎的時候不順當。
直路上跑得好好的，一到拐彎，前輪就擰著勁兒，要麼拐不過去，要麼拐過去了車身跟著晃，晃得厲害的時候能把開車的人甩下來。
趙尺試了各種法子，換輪子，改軸距，加彈簧，甚至在車頭前麵加了個可以轉的小輪子，都不管用。
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車一拐彎，兩個前輪就像在打架，一個想往左，一個想往右，擰巴著，推著車身歪歪斜斜地走。
為了解決這事兒，學府的討論課上有人畫過圖，最終算出了問題的根結：兩個前輪拐彎的時候，轉動的半徑不一樣。
轉彎的時候，外側的輪子要走更長的路，內側的輪子要走更短的路，如果兩個輪子被一根軸死死連著，就會互相較勁。
問題出在哪兒找出來了，但輪到解決問題的時候，所有人都傻眼了。
兩個輪子之間總歸是需要一根轉軸連接的，這根轉軸是避不開的，兩個輪子之間的距離也是固定的—總不能把轉軸弄成能伸縮的彈簧。
長安學府目前的水平的確能做到這一步，隻是，做成彈簧的轉軸，轉彎是能轉了，就怕跑著跑著，兩個車輪直接分家了。
這個問題，乍一看竟然有些無解。
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