的任務。能開動的交通工具中，老式柴油車和少數有防護的軍用車輛占了重要部分。
調度不得不退回到更原始的辦法：使用短波電台，派人沿道路傳話，再由各地自行判斷如何執行。
信息傳遞變慢，命令抵達的時間難以保證。一次簡單的物資調運，也可能因為聯絡不上接收地點而停在半路。
這不僅增加了救援難度，也使災後仍然存在的儲備無法及時發揮作用。
二、來不及完成的轉移
撞擊發生前兩天，官方已經判斷落點可能在東部海域。
由於公開消息一直強調撞擊概率極低，相關部門沒有向公眾發布災害警報，而是以“應急儲備結構調整”的名義，優先將東部沿海儲備的糧食、油料、藥品、發電設備和淨水設備向內陸轉移。
軍車開始分段封閉高速公路，為應急車輛讓路。道路管製和物資調運已經啟動，公開新聞卻仍在告訴公眾，撞擊風險很低。
這場準備工作最終隻完成了一部分。
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直到6月17日傍晚，撞擊得到確認時，剩餘的時間已經不足以將所有儲備運走。
車輛、道路和裝卸能力都不夠用，許多物資隻能繼續留在原地。電力中斷、通信癱瘓和隨後發生的地震海嘯，又使原本可以完成的運輸變得更加困難。
災後，那批沒有運走的儲備大多隨沿海地區一起毀掉，或者因為倉庫被淹、道路中斷、管理人員失聯而再也無法取用。
對於當時的官方機構而言，這並不是一場單純的救援失敗。
預判、調度和轉移工作確實在撞擊前啟動了，但公開預警不足，運力又不足以覆蓋全部目標。等到災害真正發生時，原本留給轉移工作的時間已經消失。
與東部沿海不同，京台距離碎片帶和撞擊區都較遠。那裡受到的設備損壞相對較輕，重要機關的電源和通信又有一定防護及備用措施。地震過後，京台仍然保有電力、通信和行政指揮能力。
撞擊通報和酸雨預報觸發了當地原有的戰備與應急預案。
交通、油庫、糧庫、醫院和電台相繼轉入應急管製，部分城區實施封控和宵禁，車輛被征用。城市開始將有限的運力和物資集中到轉移任務上。
轉移名單優先列入兒童、老人、孕產婦，以及關鍵崗位人員的家屬。
糧食、藥品、燃油、檔案備份、工業母機和備件，沿陸路向北方高地和保州一帶轉移。
保州承擔了京台周邊人口的收容、生產和勞務分流任務。一部分行政及武裝人員隨遷，負責維持接收地的秩序；另一部分人員則留在京台，繼續值守、封存倉庫和維護道路。
轉移過程並不總能讓一家人同時離開。
有人因為耽誤了時間，趕回去時，家屬已經乘坐第一批車輛離開。轉移安排有先後，車輛也有固定的啟運時間，錯過之後未必還能找到下一輛車。
有些人隻能自己想辦法北上，在道路和通信都不可靠的情況下尋找家人。
約一周後，黑雨落到了京台。成建製的轉移隨即停止。
此後離城的人，大多是此前滯留的人員、零散逃難者，以及已經離開又因其他原因返回的人。原本還能依靠組織安排完成的撤離，逐漸變成了個人尋找路線、交通工具和落腳點的逃亡。
三、黑雨與孢子
黑雨在撞擊後很快出現。
它的正式名稱是持續性酸性沉降，民間一律稱為黑雨。
降雨中混有火山灰、海底沉積鹽、撞擊帶入大氣的物質、蒸汽、化工汙染物和真菌孢子。由於各地環境和降雨過程不同，每一場黑雨的具體成分並不完全相同。
最初三年，黑雨的酸度最高。雨水落在皮膚上，會產生明顯的刺痛。
災後最初幾周，部分地區仍能依靠發電機印刷報紙。那些報紙的版麵上，陸續刊出海外多地降下灰雪、一些國家中部農田大麵積凍毀、多個國家糧食儲備告急的消息。
這些消息無法得到持續核實。
電網和衛星失效後，境外信息來源迅速減少。幸存者隻能依靠零星的短波廣播，以及偶爾從船上帶來的說法，拚湊外界的情況。消息往往互相矛盾，真假也難以分辨。
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