...
車身結構，籠式設計，有氣囊，有AB，有倒車影像。
三電係統，都是當前橙鏈能弄到得最好的了！」
他合上平板。
「比起那些連氣囊都沒有的老頭樂，M1是降維打擊！」
11月22日清晨，三輛重型卡車載著15輛M1，駛出臨港基地，一路向北。
12月10日，京城，信工部。
首頁，一條不起眼的公示悄然上線：
《道路機動車輛生產企業及產品公告》
（第278批）
擬發布的新增車輛生產企業，及已準入企業變更信息名單公示在「新增車輛生產企業」一欄，赫然列著：
企業名稱：橙子汽車科技有限公司注冊地址：魔都蒲東新區臨港重裝備產業區生產地址：魔都蒲東新區臨港重裝備產業區同一份公示的「新產品」列表中：
產品商標：橙子牌產品型號：Z7000BEV
產品名稱：純電動多用途乘用車企業名稱：橙子汽車科技有限公司橙子汽車M1，正式通過工信部生產準入審查，獲得汽車生產資質。
消息傳出，最先炸鍋的是造車新勢力圈。
第二天，《22世紀經濟報導》汽車版頭條：
《橙子汽車低調拿牌，M1過審，造車新勢力遭遇「降維打擊」》
「在尉來、車合家、小朋等新勢力仍在PP造車、大肆融資之際，橙子汽車已悄然拿下生產資質，首款車型M1正式過審。
這意味著，這家以手機起家的新興科技巨頭，已率先跑通從想法到牌照再到實車的全鏈條。」
《第三財經日報》的報導更直接：
《橙子殺入造車圈，新勢力的「狼來了」》
「橙子係擁有遠橙新能源、橙科動力、智橙統采等一眾產業鏈核心企業，其造車模式與PP造車」截然不同。
先拿資質，再做產品，低調務實。
M1的過審，標誌著橙子汽車已正式進入量產倒計時。」
《汽車的家》的標題則帶著一絲嘲諷，以及吃不到葡萄說葡萄酸的心理：
《15輛車換一張牌照？橙子汽車的生產資質來得太快就像龍卷風》
「從8月底圖紙凍結，到12月拿到牌照，橙子汽車隻用了不到四個月。
這讓那些苦等多年、花高價買殼的新勢力情何以堪？
有業內人士透露，橙子的15輛樣車在強檢中一次過」，讓信工部的檢測人員都感到驚訝！」
雖然橙子汽車和信工部公示的資料中有從2013年開始相關資料，但大家不想看你吃了幾碗粉，他們隻想剖開你的肚子。
很快，更多的質疑聲也來了。
《經濟觀查報》刊發了一篇署名評論：
《橙子造車，是「降維打擊」還是「盲人摸象」？》
「汽車工業是百年積澱的重工業，不是消費電子行業能輕易玩轉的。
橙子雖然有三電領域的產業鏈優勢，但整車研發、底盤調校、耐久性驗證、安全冗餘，每一項都需要時間和經驗。
M1的參數看起來很漂亮，但真正上路後會不會出問題，誰也不知道！」
知名財經評論人「老饅」在薇博上發文：「橙子係這幾年確實風頭無兩，從手機到電池到AI，個個都做得不錯。
但造車不一樣。
這是燒錢的遊戲，是時間的遊戲，是經驗的遊戲。
橙子有錢，但有錢不一定能造好車。
拭目以待吧！」
評論區裡，兩派網友吵得不可開交。
支持派：「橙子有遠橙電池、有橙科電機、甚至可能還有電控晶片，三電全是自家的，這優勢誰能比？」（點讚1.2萬）
「M1才3萬塊，能跑200公裡，能上牌，能買保險，能拿國補，比老頭樂強一百倍！」
（點讚9800）
「那些噴橙子的，你們看看尉來、小朋、車合家，哪家有車了？橙子至少車出來了！」（點讚7600）
「橙子從手機到電池到AI，每一步都被唱衰，每一步都打臉，這次我繼續押橙子贏！」（點讚5400）
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