2016年6月10日，魔都臨港。
橙子汽車交付中心門口，一輛輛嶄新的M1整齊排列，晴空藍、大地灰、豐收黃，在陽光下泛著光。
今天是首批橙子1用戶，兌換M1的第一天。
王先生從蘇城坐高鐵過來的。
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他手裡攥著那塊貼著完好黑色標簽紙的電池，編號—LiQ—2010—Z001—0376，邊緣有些磨損，但字跡依然清晰。
六年前，他剛上大學，省吃儉用攢了499塊，在華北強的櫃台前猶豫了半個小時，最後咬牙買下了那台橙子1。
“當年不知道屏幕有微瑕，隻覺得499塊能用上智能機，特別滿足！”他對著鏡頭說，旁邊是橙子汽車的工作人員，舉著手機幫他錄視頻。
“這麼多年留著舊手機，不是什麼別的原因，就是我個人喜歡留著過去的物件，好像留住了過去的一份念想，沒想到橙子真的記著我們，免費送車！”
工作人員一般要核對電池編號、身份證、購機憑證..
雖然主先生當年的購機憑證，早已經丟失了，但電池編號可以作為唯一的憑證。
三分鐘後，係統提示“核驗通過”，核銷了這個電池編碼。
“王先生，恭喜您！請選車！”
王先生選了一台晴空藍。
他坐進駕駛室，握著方向盤，充滿了新奇感。
工作人員當即熱情上前，盛情邀請他配合宣傳，還當場送上一份提車大禮包，誠意十足。
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他下車，從包裡拿出那塊電池，和M1合影，發了條薇博。
“@橙子汽車，六年相伴，不負信任，從橙子1到橙子M1，我始終同行！”
這條薇博被大量轉發。
有人在下麵評論：“哥，核銷後的電池還要嗎？我出10萬！”
王先生回複：“要！這可是陳默親手搓的電池，橙汽也沒收回去，比車還有收藏價值呢！”
交付中心裡，類似的場景不斷重複。
核銷了電池編碼，帶走了電池！
“電池我留著，等陳默成首富了，說不定更值錢了！”
也有人核銷了編碼，車先放在4店。
“我沒駕照，橙汽的人說可以先記錄在係統上，以後提的M1新版本也行！”
一周內，423位首批用戶提交兌換申請，347位通過核驗，順利提車。
剩下的未通過者，多是編號不符或標簽、資料不完整，橙汽安排了專人逐一溝通，耐心解答。
二手平台上，Z編碼的電池價格穩定在8—12萬，但幾乎沒有成交記錄。
真正的首批用戶，都選擇了守住這份情懷，而非變現。
“這不是一塊電池！”一個用戶在兌換通道評論區寫道：“是我當年對橙子的信任，也是橙子對我們的承諾，多少錢都不換！”
橙子M1一周預售12.6萬輛的消息，像一顆深水炸彈，在汽車行業掀起了巨浪。
2015年國內新能源汽車全年銷量僅50.7萬輛，微型電動車占比44%。
橙子M1一周的訂單，就占了去年全年電動車市場近四分之一的份額。
最先坐不住的，是同樣有純電微型車計劃的五淩。
柳城，五淩總部會議室。
長桌兩側坐滿了人，氣氛凝重。
市場部總監正在投影預售數據。
“橙子M1，3.68萬起，續航205公裡，一周訂單12.6萬。
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