簡直忙昏了頭。
更糟糕的是，心理乾預專家們似乎也漸漸出了問題。
看著外麵的群情喧囂，威爾也有點喪失信心，再度找上格倫尼。
格倫尼反問他，“做都做了，就像潑出去的水，難道還能往回收的麼？你現在改口，隻會亂得更快而已。等著吧，三天之後，你就知道了。”
第二天，所有人在惴惴不安中各自走上工作崗位。
人工審核的人均工作效率值為17%，低到令人發指。
但當天出的考勤評估公示裡，有一個人的工作效率值評分驚掉了無數人的大牙。
格倫尼。
100%。
是的，就是平時也沒人能達到的100%。
可人們認為他能有個5%都該燒高香了。
有人去問考核組是否哪裡出了問題。
考核組隻麵無表情的播放了一段視頻。
視頻內容正是格倫尼的工作狀態。
畫麵中，他背負雙手站在導航艙的指揮台上，語速極快的向數十名助手下達著一個又一個命令。
命令範圍極大，涉及到曲率坐標、泡層穩定、引擎狀況、飛船艙體穩定度等多個方麵。
他的命令又極度精準，溢出率僅為2%。
在他的高效指揮下，導航組的平均效率值高達80%，人們被壓榨得腦子裡根本沒時間精力去考慮“未來”。
考核組終於說話了。
“你們看到的，是格倫尼在持續工作十六個小時後的畫麵。在拍攝結束後，他繼續工作了兩個小時才去休息。他把自己的工作時長定為每二十四小時工作十八小時，僅休息六小時。”
嘶……
人們驚呆了。
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為了保持工作狀態，防止出現錯漏，心火號上原定的輪崗時間是八小時工作製。
可這人倒好，連肝18小時不帶歇氣，工作狀態還長期保持著100%的效率值。
這就是s級領航員的能耐麼？
但也有人說，他見過s級領航員，可沒有這樣的。
很快，威爾艦長作為官方給格倫尼的水平蓋了章。
他表示格倫尼的指令效率是普通s級領航員的數倍。
原來我們的領航員竟有這種水平！
悄無聲息間，人們的信心又漸漸重新。
做，永遠比說更管用。
時間一點點流淌，就如格倫尼一開始講的那樣，三天之後，一切恢複寧靜。
再過去七天，全人工操作水平的心火號恢複了之前的運行水平，甚至還有精進。
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