第二天，陳衛民又去燕京市物資局，打聽了一下汽車的情況。
每個型號的汽車、卡車價格以及參數，都打聽的一清二楚。
這個世界真是日怪了。
一輛鬆江產的普通大眾，標價十萬，可一問，二十萬，不講價，排隊等著，沒現車。
還有天津大發那種中型車，標價二十七，可一問，五十四萬，還得排隊。
鬆江小轎車倒是很便宜，兩萬，可實際價格竟然將近四萬。
伏爾加三萬七，但實際價格超過了六萬。
解放CA10卡車，標價四萬多，倒是沒加多少，但也要五萬多塊錢。
有的二手車價格和新車價格差不多，你說這叫什麼事？
這個年代的汽車，不是消費品，而是生產資料，汽車作為緊俏物資，其購買受到嚴格的政策限製，所以指標非常難得。
如果弄回一批蘇聯汽車，估計利潤不會低。
最主要的是，按照華夏和蘇聯的關稅規定，以物易物，華夏這邊不用交稅。
回到家，陳衛民把一切都記在了小本本上。
這幾天，李永紅表現的非常積極，也不出攤了，天天跟著劉翠芝身後跑。
她要想頂班，還有很多工作要做。
第一就是病歷，劉翠芝要先去醫院開一個身體不好，無法履職的證明，再找單位去走流程。
這個流程可不好走，而且，要花大價錢不說，還得四處求爺爺告奶奶。
陳衛民回家後不用再做飯，能吃現成的了。
全家五口人，除了陳衛軍兩口子喜笑顏開以外，陳華亭兩口子的情緒一直很低落。
接下來幾天，陳衛民去書店買了一本俄語教材。
上一世，他的俄語水平已經達到無障礙溝通的能力。
但是三十年不說俄語，很多都已經忘記了。
重溫一下俄語，再把記憶深處的彈舌音翻出來，倒是進步很快。
周二下午，陳衛民去火車站找到陸達，一手錢一手貨。
一張K3的火車票，一本護照，一張介紹信，一張出國函，外加衛生費交契的證明。
友誼商店門口，五塊錢華夏幣兌換一美元。
黑市價格和官方牌照價格的差價，造成了黑市的繁榮。
陳衛民兌換了六百美元。
在蘇聯，盧布和人民幣都沒有市場，隻有美金和物資才是硬通貨。
但是，國家又有規定，出國人員隨身攜帶的美元數量有嚴格規定，不得超過一千美元，而且還要說明資金來源。
回國的時候，最多攜帶不超過兩百美元現金。
一旦被查到，沒收。
2月10號一大早，陳衛民早早的醒來。
此時，月亮還掛在天上。
陳衛民再次檢查了一下包裹，確定所有手續都帶齊了，挑著扁擔出了門。
公交車沒開。
沒有計程車。
從家到燕京火車站十幾公裡，幾乎全靠走。
何況，肩膀上還扛著一百多斤的行李。
一根扁擔挑著兩大麻袋手錶，壓彎了陳衛民的腰。
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但是，陳衛民絲毫沒覺得吃力，扁擔上挑著的是他的希望。
兩個小時後，天色微亮。
距離發車時間還有一個多小時。
國際聯運列車有專門的候車大廳，倒是不用和國內旅客一起擠。
此時，大廳內已經有七八十號人在等著了。
陳衛民一出現，立刻吸引了大家的目光。
陳衛民打量了一番，可以肯定，大部分都是倒爺，有十幾個人非常熟悉。
前世，他們曾經一起戰鬥，一起在莫斯科和蘇聯人乾仗。
有小部分人不像陳衛民一樣帶著大包小包。
他們都通過郵包的方式，請郵政係統幫忙託運。
託運有三個好處，一是稅率低，適用於個人自用，一般按照百分之五的利率交稅，遠低於正常關稅的百分之十三。
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