此時的蘭州隻有一座機場，並不是後世的中川機場，而是東崗機場。
三十年代初，歐亞航空公司在開辟航線的同時，在蘭州建成了東崗機場。
東崗機場原本是拱星墩墓地，由於當時的本地墓主迷信風水，群起反對，機場建設多次受到乾擾，地方當局費儘力氣終於1932年5月才在該地開始修建，同年5月建成。
整個東崗機場跑道呈東西方向，沙石道麵，長1580米，寬30米。由於是倉促修成，跑道基本沒有碾壓，平整度也差，質量不好，通航後每逢雨季，跑道就出現水窪、陷坑、泥濘，嚴重危及飛行安全。
不僅如此，機場也基本上沒有進行場站建設，電務、機務這些的房屋及油庫均由歐亞航空公司自建土木結構平房。
而且還沒有候機室，通信幾乎無設備，保障能力極低。
自抗戰爆發後，蘇聯開始援助中國，在蘇聯的幫助下，蘭州機場的設施才得到完善。
不過由於底子差，問題還是不少，但也不是不能用。
加之這裡距離抗戰前線遠，距離蘇聯近，比較適合用於充當接收物資的中轉站。
這些物資可不隻是飛機這些，還有各式武器彈藥。
當然，目前主要還是飛機，因為陸軍武器這些涉及貸款，還在談判中。
蘇聯援華，主要是為了不讓日本攻占中國，以確保其遠東的安全，所以談判還未談妥，飛機這些都提前運送了過來，還包括援華航空隊的到來。
大量的飛機都是直接飛到蘭州，在這裡檢修後，才分配到各個戰場。
目前抵達蘭州的蘇聯卡車就有上千輛，拉了很多物資，不乏一些戰略物資。
在12月底，蘇聯已經同意援助20個步兵師的武器裝備，這可不是小數字。哪怕隻是輕裝蘇械師，也不會比德械師差，畢竟國民政府所謂的德械師跟德國本身的步兵師裝備簡直不能比。
而且蘇聯給的基本都是現役武器，就連伊16這種最先進的戰鬥機都願意援助，更別說那些轟炸機了。
因此蘭州此時的蘇聯人不少。
修理飛機的人員、醫護人員和駐紮在蘭州的一個驅逐機大隊，加起來有好幾百人。
同時國民政府還在蘇聯的幫助下在蘭州建立了一個飛機修理總廠。
機場上空，四架伊16戰鬥機陸續降落。
當飛機降落在沒有碾壓的沙石跑道上，有些顛簸，但最終還是順利的降落，然後停了下來。
“李航，覺得這老毛子的飛機如何？我感覺這飛機比霍克三好多了，剛才開快了一些，居然還有些不適應。”
下了飛機，呂吉淳直接跑過來詢問李航的看法。
別看呂吉淳是上尉中隊長，但李航也是上尉副中隊長，前幾天剛升的。
你能想象一戰擊毀7.5架日軍飛機在國民政府高層引起的轟動，所以李航不僅得到了空軍第一枚青天白日勳章，又從中尉升為上尉，職務倒是沒變。
半個月的時間，李航從一個黑戶，到少尉飛行員、中尉副中隊長、上尉副中隊長，這升遷速度，可謂是無人能及。
不僅是獲獎和升職，他還得到了五千元的獎金。
此時的五千法幣，還是能相當於戰前兩千五百法幣的，很值錢的。
加上之前那次空戰的三千法幣獎金，他現在身家都快是萬元戶了。
呂吉淳也不羨慕，他知道李航隻要不出意外，升遷之路會很順利。
說不定再等一兩個月，等有了空出來的中隊長職務，對方隨時可能擔任中隊長。
而第23中隊注定是留不住這尊大神的。
“性能是不錯，速度可以比肩日軍的九六式艦載戰鬥機，隻是設計風格老了些，飛機的盤旋能力有些不如日軍的，但其它方麵有其獨特的優勢。”李航已經開了兩次伊16了，所以對這款飛機也有了一些認識。
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