李航並未直接前往婆羅洲，而是搭乘自家南洋航空的航班，還專門包了一架飛機。
因為隨行人員有些多。
除了他和陳夢瑤外，還有自己的副官和手下參謀，還有護衛以及幾名特戰隊的士兵，一共15個人。
除此之外，還有行李這些，隻能包機。
在李航正式離開空軍前，他把傘兵三團和特戰隊也從日本調了回來。
駐紮的那四個戰鬥機中隊倒是沒著急調回。
按照國府的意思，後續會派一個精銳的步兵師去日本作為駐日軍隊。
因此那四個戰鬥機不用著急調回來，在日本等著後續駐軍過去。
既然已經在日本駐軍，國府自然就不打算放棄，再怎麼也要維持一定的兵力。
傘兵三團調回來後，並未直接調到大陸這邊，而是去了蛙島。
相比於大陸這邊，蛙島其實需要精銳部隊鎮守。
還有那麼多日軍和日本僑民需要遣返，僅靠一南一北兩個軍，還是有些勉強。
有滿編的傘兵總隊駐紮在台中，那位陳長官也放心些。
為此連運輸機部隊都專門在台中保留了兩個中隊，以便日常訓練和後續投送。
至於特戰隊這邊，回到國內就解散了。
特戰隊是李航弄出來的，國府對這個其實沒什麼興趣。
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傘兵總隊這邊，本身實力就很強，也覺得沒有專門成立一支特戰隊。
因此，在多方原因下，特戰隊就宣布解散。
解散後的特戰隊，一部分人選擇留在國內，並被編入了傘兵。
剩下一部分則是表示跟著李航走。
帶頭的就是劉峰和李撇兒二人。
跟著他的占了大半。
李撇兒則是帶著六個人保護他的安全，劉峰則是帶著剩下的人直接坐船去婆羅洲。
後續安定下來，這些特戰隊員的家人也會被接到婆羅洲去。
或許知道是李航的飛機，第七大隊這邊還專門派了2架戰鬥機打著訓練的名義來護送，抵達邊境附近空域後這才返航。
而客機這邊，最終在臘戍機場降落。
因為無力單獨修建一座軍用機場或者民用機場，因此臘戍機場就變成了軍民兩用機場。
機場上此時就停著6架民27式G型天蓬戰鬥機，隻不過塗裝換了。
換成了此時的緬甸國旗。
嚴格來說是英屬緬甸國旗。
旗麵為藍色旗麵，靠近旗杆一側上方為英國的米字旗，右側黃色圓圈中，則是會有緬甸傳統的孔雀開屏圖案。
雖說緬北自治區有自己的武裝，但此時還沒鬨獨立，仍在積蓄力量中，就沒打出自己的旗幟。
除了6架民27式G型天蓬戰鬥機外，機場上還停有一架C47改的客機。
隨著戰爭結束，美國在二戰期間生產的C47運輸機出現太多的存貨。
所以就對外出售了一些。
南洋航空就趁機買了不少，用於改裝為客機。
至於為什麼不直接買DC-3，自然是因為在戰爭期間，道格拉斯公司的產能主要都用來生產軍用版的C47運輸機了。
如今買二手的C47運輸機可以說是物美價廉，改裝一下就可以作為客機。
而南洋航空也靠著這些飛機成為了此時南洋地區最大的航空公司。
擁有二十多架C47運輸機，而且還在計劃購買更多的。
而南洋航空在南洋能抵達的城市，除了婆羅洲那邊的城市外，還有臘戍、曼德勒、仰光、曼穀、吉隆坡、檳城、新加坡、西貢、河內、馬尼拉、棉蘭、巴達維亞等等。
國內這邊，除了成都、昆明、貴陽、桂林等省會城市外，一些非省會和中小城市也有登機點。
例如保山、海口、廈門等。
保山是因為，在緬甸的保山人很多。
海口和廈門也是如此。
尤其是前者，雖說此時屬於廣東，但孤懸海外。
開設一條航線，也便於海南和南洋之間的聯係。
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