事實上，拿下九龍倉那天起，他就已在心裡拆掉幾艘舊船——航運主業要收縮，人要精簡，船要減量。
船少了，掌舵的人，自然也要重新排位。
九龍倉剛掛牌，急需一批能扛事的骨幹，他打算從環球航運抽調精兵強將，充實九龍置地的班底。
今天這場會，就是摸個底——看誰願意主動請纓。
高管們心知肚明：包船王擺明了是給太子鋪路，誰肯去，誰就是未來的左膀右臂！
可眼下全球航運正燒得滾燙，誰願舍了手頭穩當又體麵的位子，一頭紮進九龍置地從零打拚？說白了，等於脫掉西裝、挽起袖子重頭幹！
因此全場靜默，應者寥寥。
足足等了一分多鐘，才有人清了清嗓子：“包總，我報名！”
包邵陽擡眼望去，說話的是位四十齣頭的中年男人，鬢角微霜，眼神沉穩。
“好！周經理，你過去後具體職位，光耀會跟你細談，散會後你們馬上對接！”
又過了幾分鐘，再沒人開口。
包船王也不催，語氣平和卻透著不容置疑：“行，既然沒人再接招，九龍置地剩下的空缺，就由光耀和邵陽兩人閉門敲定！”
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
“下麵說第二樁事，還是繞不開九龍倉。”
“大夥都清楚，港島的貨運命脈，早就從老九龍倉碼頭，挪到了葵湧貨櫃碼頭！”
“如今葵湧一至六號六個泊位，九龍倉攥著一號、二號和五號三個！”
“碼頭這塊，馬上要單立一家專營貨櫃公司，我親自掛帥當總裁，但得配兩位常駐副總盯現場——有誰願意挑這副擔子？”
這一回，舉手的明顯多了。
跑船的人，哪個沒跟碼頭打過千百次交道？裝卸調度、堆場管理、船期協調……全是熟門熟路。
更別說去了碼頭公司，不用漂洋過海熬風鬥浪，能天天踩著港島土地上下班，陪孩子吃晚飯、送老人去醫院，日子踏實又體麵！
“老鄭、老沈，你們倆跟我走！”
包船王點的“老鄭”“老沈”，是他早年闖灘時一起睡甲闆、啃冷饅頭的老兄弟。既然他們當場應下，船王二話不說，當場拍闆。
“那就這樣，散會！老鄭、老沈，你們仨現在就跟光耀、周經理一道辦交接，人手缺多少，你們自己挑，帶過去就行！”
“海炆，你把航運公司剩下的攤子理一理，該拆分的拆分，該合併的合併，幾位經理各領一塊，你拿主意！”
包船王乾脆利落，二十分鐘不到，人、事、權全落了地。
這既挑出了新公司的頂樑柱，也順勢把蘇海炆推上了風口——兩位元老加一位核心經理齊齊調離，騰出的全是實權肥缺，全由他一手調配，威信不樹自立！
包邵陽看著滿屋人魚貫而出，心裡暗嘆：又跟老爺子學了一招真本事。
轉眼間，會議室隻剩父子二人。
包船王目光掃過來，開口便道：“今早，長江石業的李加誠登門了。”
“想買黃家那部分股份？”
包邵陽笑著反問。
包船王略一怔，隨即點頭：“對。他手上捏著九龍倉7%的股票，願低價轉給我們，條件是——換你手裡和黃的控股權。你怎麼看？”
“想買？可以。但告訴他，碼頭貨櫃和地產這兩塊，門兒都沒有。”
包邵陽嘴角微揚，語氣輕快，卻字字生根。
此時港島對外吞吐的國際貨櫃碼頭，早已不是昔日維多利亞港邊那幾座舊棧橋，而是嶄新的葵湧貨櫃碼頭。
六個泊位中，九龍倉佔三席；鷹醬海陸聯運公司咬下其一；剩下兩個，恰恰就在和記黃埔名下。
換句話說，包家實際掌控了葵湧六席中的五席，幾乎掐住了港島貨櫃物流的咽喉！
這也是當年李黃瓜死盯和黃不放的根由——碼頭貨櫃，就是港島經濟跳動的心臟！
事實上，上輩子李黃瓜正是借著和黃手裡的那兩個泊位作支點，一躍而起。
拿下這兩個碼頭後，他又接連在後續招標中攻下七號、九號泊位，最終握緊港島近半貨櫃碼頭，真正站上了潮頭。
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