第60章 工藝升級的邏輯
劉玉龍聽著鄭復光的說明，心中就基本有了判斷：「震動應該是傳動軸和艦體共振，傳動軸不可能做到絕對筆直完美。
「先調整轉動頻率，如果能解決，那就不是軸本身的問題。
「共振問題難以快速找到答案，避開震動的特定的頻率就行了。
「螺旋槳轉速與航速不匹配，應該是螺旋槳本身的形態設計不合理。
「沒有辦法簡單解決，隻能多做實驗，根據反饋做調整，慢慢找合適形態。
「鋼鐵艦體的腐蝕問題，解決的思路是對的。
「等著冶金司調製合適的不鏽鋼，化工司調製有用的防鏽漆吧。
「包銅不行的的話，不鏽鋼裡麵可加點銅試試效果，能想到的法子都試試。
「現在有轉爐煉鋼法了，可以隨時用各種材料調配合金。
「至於其他的問題，大部分應該都是機械加工精度不達標導致的了。
「蒸汽輪機這個東西，原理確實非常的簡單，非常簡單粗暴。
「所以理論上功率上限極高，遠高於往復式蒸汽機。
「但凡是看上去簡單粗暴的東西，想要把規模做到足夠大的話，對生產加工精度要求往往都比較高。
「與此同時，蒸汽輪機原理簡單，但多層輪機的結構卻絕對算不上簡單。
「最麻煩的就是那數量眾多的精鋼葉片了，它們要在一個大軸上均勻的持續高速旋轉，每分鐘有上萬轉。
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「若是大軸本身有輕微的扭曲，或者同一圈的葉片之間有細微的差異，就可能突然故障甚至解體。
「機械加工精度達不到，油封和空氣密封效果也好不了————」
鄭復光沒有提密封結構的問題，劉玉龍覺得不可能完全沒問題。
可能是工匠們意識不到其中存在問題。
這種密封結構本身就考慮了滲漏問題，油液和空氣緩慢泄漏被視為正常現象。
生產加工技術水平的高低，隻影響油液和空氣泄漏的速度而已。
就算泄漏的速度稍微快一點，也能維持正常工作。
密封所用的這點油液，在大型船舶的載荷中，所占的比例是微乎其微的。
關鍵是油封外麵還有一層空氣密封，空氣密封更是無所謂泄漏了。
密封的效果差一點，就是船尾始終都在緩慢地冒泡而已。
隻要能夠避免船艙滲水，設計效果也就達到了。
但劉玉龍覺得，現在這艘船的泄漏速度，肯定遠超現代艦船。
根子上的問題是機械加工精度不夠高，各方麵都無法實現最佳的設計效果。
在這個加工水平下，其他大部分方麵都能湊合用。
海水腐蝕問題無法徹底解決，現代鋼鐵戰艦也要定期刷漆。
問題最大的應該就是蒸汽輪機，目前看來似乎沒有辦法湊合用。
蒸汽輪機是絕對的早產幾，本來應該在至少五十年以後才逐漸成熟。
它現在渾身故障是正常的，要是完全沒有毛病才不正常。
它的這些故障，是跳躍式研發科技的代價。
鄭復光認真記下劉玉龍的話，然後繼續說了自己和工匠們的想法：「陛下，加工精度難以快速提升，隻能慢慢積累。
「所以是否可以改變設計，先改用往復式蒸汽機建造螺旋槳船。
「螺旋槳的推進效率明顯高於蒸汽明輪，能夠輕鬆達到更高的航行速度。
「往復式蒸汽機驅動螺旋槳，調速齒輪的設計壓力也更低。」
劉玉龍稍微沉吟了一下，主要是考慮技術路線選擇，工業和基礎建設問題：「可以，這是較為穩健的選擇。
「可以用往復式蒸汽機搭配螺旋槳驅動。
「使用鋼製龍骨、槍桿、帆骨，搭配木殼造船。
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