第126章 加油乾和計劃經濟下的產銷問題二
「第一批500輛自行車下線的消息傳出去後，物資局、市供銷社、各區的商貿公司，還有不少機關單位，全都盯上了這批車！」
邢廠長端起水杯喝了一口，語氣滿是無奈道「這些單位的領導天天往自行車廠跑，有的直接找我談，有的托關係遞話，都想把這批車拿下，還都想著以後能從咱們廠拿到最大的供貨量。」
「我跟他們反覆說，這批車的分配方案，還有後續的供貨計劃，都得等上級部門的批示，廠裡做不了主，可他們根本不聽，死纏爛打。」
他說著，從口袋裡掏出一疊紙條，放在桌上道：「您看，這都是各級領導批的條子，還有不少人直接給我打電話，要求走特殊指標、特殊渠道弄自行車。」
「胃口小的，就要一輛兩輛，說是給單位領導用。胃口大的，開口就是十幾輛、幾十輛，說是給職工發福利。」
「我這邊夾在中間，左右為難，批也不是，不批也不是。」
「批了，不符合規矩，還得罪其他單位。不批，這些人都是有頭有臉的，以後廠裡辦事怕是要受刁難。」 【記住本站域名 ->.】
秦放拿起桌上的條子看了看，上麵有市裡各局的領導，還有區裡的幹部，甚至還有省裡一些部門的工作人員，密密麻麻寫了幾十張，每張都要求「優先安排」「特殊照顧」。
他眉頭漸漸皺起，現在正是國家計劃經濟體製深化階段，自行車作為緊俏的民用輕工產品，屬二類物資管理，絕非工廠或單個單位能私自調配。
若由著各單位托關係走後門，既壞了製度，也容易落人口實，更可能影響三輪車和發動機的研發項目。
當下，秦放便撥通了工業廳宋副廳長的電話，將情況據實匯報，末了沉聲道：「宋廳長，這批車是咱們石市自主造的第一批自行車，分配得合不合理，不僅關乎廠裡後續生產，更關乎規矩，還得廳裡牽頭定個統籌方案，按規矩來。」
宋副廳長聞言當即瞭然，立刻道：「你考慮得對，這事兒絕不能亂了章法。你先讓邢廠長頂住，別接任何條子、不鬆任何口，我立刻跟孫廳長商量，聯合省物資局、市商業局定個正式的分配方案，下午就給你回話。」
掛了電話，秦放立刻叮囑邢廠長道：「你現在就去自行車廠門口貼個通知，明確說明第一批自行車屬國家計劃統籌物資，分配方案由省物資局、市商業局聯合製定，廠裡無自主調配權，所有前來接洽的單位，一律讓他們去對接市商業局的日用百貨科。」
「另外，把所有收到的條子都收齊封存，後續省裡來人核查時要交上去，絕不能留半點把柄。」
邢廠長如蒙大赦，立刻趕回自行車廠照辦。
那一張張條子被整整齊齊鎖進了廠辦的保密櫃，邢廠長再麵對前來要車的人，隻拿「按上級計劃統籌」一句話回應，雖有人麵露不悅，卻也沒人敢公然違背製度規矩，幾日來圍堵自行車廠的人潮，漸漸散去。
當天下午，宋副廳長的電話如期打來，告知分配方案已敲定，嚴格遵循民用輕工產品「優先保障民生剛需、兼顧公共事業、少量預留特供」的分配原則。
具體比例由省物資局下文明確，自行車廠隻需按方案交貨，後續統銷、調撥均由市商業局負責。
隔日，省物資局的正式文件便送到了機械廠，方案細則清晰明了：民生剛需占60%共300輛，由市商業局調撥至各城區供銷社，按戶籍、工齡等條件憑票供應給一線工人、鄉村幹部、教師等普通市民。
公共事業占30%共150輛，統籌分配給郵電、公交、教育等係統，作為作業和工作用車，納入國有資產管理。
預留特供占10%共50輛，30輛支援省內其他地市供銷社，20輛作為省級機動調配車輛，支援偏遠山區基層單位。
文件同時明確，後續自行車廠的生產計劃需向市計委、省物資局報備，全部產品納入國家統購統銷體係，由市商業局簽訂長期收購合同，省物價委員會核定單價為156元，貼合地方廠定價標準，廠裡不得自行定價、銷售。
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拿到這份方案，所有人都鬆了口氣，直言這才是按規矩辦事。
邢廠長立刻拿著文件對接各係統單位，開始有條不紊地交貨。
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