第983章 救援隊出發
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羅道夫·馬什中尉機場正常開啟的繁忙時間，一般是每年的12月到次年的2月。
其他時間能否航行，完全看沿途的氣候情況如何。
這裡的沿途是指從智利蓬塔阿雷納斯飛往喬治王島的空中航線。
非繁忙時間，不論是南極大陸的暴風雪，還是途中人稱「死亡走廊」的德雷克海峽，都會成為航班飛行的阻礙。
特別是德雷克海峽，那是世界最危險的海域之一。
那裡常年風力在8級以上，浪高可達20米，洋流湍急。寒冷與暖流交匯導致的極端天氣，歷史上曾讓超兩萬名水手在此遇難。
而德雷克海峽的危險可不僅僅來源於狂風巨浪。
這條海峽中還經常會遇到重力紊亂，地磁異常，地震頻發等，對飛機的飛行產生重大影響的地質災害。
孫誌偉抵達威德爾島後，也在考慮怎麼過海。
現在威德爾島上能穿越德雷克海峽的船隻，也就隻有那艘計永嘉駕駛的004號攻擊核潛艇了。
另一艘範·斯佩克級護衛艦噸位太小，應對德雷克海峽的狂風巨浪太過勉強。
其實核潛艇開過去也並不比艦船安全多少，因為德雷克海峽的海底危險比海麵還要多。
因為這裡是連接大西洋與太平洋的交匯處，海底有著狂暴的「南極繞極流」。
這裡又是大陸板塊的交界處，海底火山和地震頻發，更有南極冰蓋掉落的無數冰山，在洋流中飄蕩。
一旦在水底遇險，孫誌偉怕連自己的安全都保不住。
從速度看，乘船橫穿德雷克海峽需要兩天，潛艇需要三天，直升機需要三個多小時，民用航班需要1個多小時。
現在考察隊等著他去救命，又沒有合適民用航班飛行的條件，隻能自己冒險駕駛直升機飛過去。
確定了行程後，他也沒有耽擱，直接聯繫了正在軍營休整的潛艇船長計永嘉和護衛艦船長陶永強。
經過簡單的陳述，說明了這次任務的危險，孫誌偉開始在所有船員中招募誌願者。
如果是簡單的搜尋工作，那他一個人去最方便，有空間外掛在，他的搜索範圍是很寬廣的。
可一旦救到人，怎麼安全的把人帶回來才是個問題，他總不能又用空間把人裝回來，那實在是解釋不清。
所以，他已經想好了，這次直接帶人過去組成救援隊。
他還不能在長城站找人，長城站那邊現在剩下的都是文職的科研人員。
一個個要麼弱不禁風，要麼老弱病殘，指望他們去救人，別半路上把他們自己的命給搭上。
隻有這些水兵戰士們身體素質強壯，聽指揮，行動能力強，又有戰場急救的經驗，才是合適的救援隊人選。
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估計家裡也是這麼想，才會把任務交到孫誌偉這裡。
水手們聽到是去南極救援科考隊，一個個踴躍報名，在兩位船長幫忙篩選下，很快10
人的誌願者就被選定了。
這個人選也不是隨便選的，首先就要身體強壯。
其實水手們的身體都還可以，但總有強弱之分，平常戰士們之間也知根知底，誰的身體素質更強，這是裝不出來的。
其次，需要有車輛駕駛經驗。
這次孫誌偉準備動用全部的兩駕哈爾科夫恰卡2極地車，這一路也不知道要開多久，必須要有人替換駕駛。
第三，東北的戰友優先。
這一條是計永嘉補充提出的，孫誌偉一聽就懂。
這個就不用解釋了吧，常年生活在冰天雪地裡的戰士，肯定比兩廣的戰士更容易適應南極的極端氣候。
你還別說，計永嘉的這個補充條件還真篩選掉不少人。
實在是海軍在東北招人太少，但在幾百名水手中，他還是找到了8名東北大漢。
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