就在東大萬家團圓，歡度春節的時刻，太平洋彼岸的花旗國，卻是另一番景象。
位於加州弗裡蒙特市的巨大廠房內，燈火通明，到處是飛濺的焊花和刺耳的金屬切割聲。
特斯拉的技術團隊正在全力推動產線改造，以滿足Model S的量產需求。
與此同時，馬斯克本人則像個不知疲倦的陀螺，馬不停蹄地飛往全球各地，與一家家供應商進行採購談判。
為了壓低成本，也為了確保產能，他幾乎是以一種偏執的態度，親自對接每一家核心零部件的供應商。
連軸轉了近一個月，當最後一筆零部件採購合同簽下時，Model S量產所需的所有拚圖，終於湊齊了。
筋疲力儘的馬斯克從內華達飛回洛杉磯。
車子經過市中心的商業區時，他讓司機停了下來。
他獨自一人走在街頭，想吹吹風，清醒一下混沌的大腦。
不遠處，一家蘋果專賣店門口排著長龍。
巨大的玻璃幕牆內，人頭攢動，人們臉上帶著興奮與好奇，圍著展台上的iPhone4和iPad，在店員的指導下親手體驗。
整個店麵不像是一個商店，更像是一個科技展廳。
明亮、簡潔、充滿未來感。
馬斯克站在街對麵，靜靜地看著這一幕，眼睛裡忽然亮起了一道光。
為什麼汽車就不能像這樣銷售？
傳統的4S店模式，龐大、昂貴，通常位於遠離市中心的偏僻地段。
消費者需要專門開車過去，麵對著一群隻想儘快完成交易、拿到提成的銷售員，整個體驗充滿了壓力和不信任。
而特斯拉，它本身就不是一輛傳統的汽車。
它更像是一台可移動的，擁有最先進科技的智能設備。
它的目標客戶，正是眼前這群追逐最新科技的用戶。
一個顛覆性的念頭，在他腦海中豁然成型。
他立刻轉身，快步回到車上，用最快的速度趕回了公司。
「召集所有市場和銷售部門的負責人，馬上開會！」
會議室裡，麵對著一群麵帶疑惑的下屬，馬斯克拿起桌麵的雷射筆，對著屏幕上的購物中心平麵圖，然後在中心位置，畫了一個圈。
「我打算在這裡，建設我們的銷售門店。」
所有人都愣住了。
「埃隆，你的意思是……在商場裡賣車？」
銷售總監紮克·愛德森不確定地問道。
「不。」馬斯克搖了搖頭。
「不隻是賣車，而是建立品牌體驗中心。」
「我們要徹底拋棄傳統的經銷商模式！」他的聲音充滿了煽動性。
「我們不需要那些隻想賺差價的中間商，我們要直接麵對我們的客戶。在城市最繁華的購物中心，建立屬於特斯拉自己的直營體驗店。」
「店裡不用很大，停一兩台展車就夠了。沒有庫存壓力，沒有銷售指標，店員不是銷售，而是產品專家。」
「他們的唯一任務，就是向每一個走進店裡的人，展示我們的產品有多麼偉大，解釋電動汽車的優勢，引導他們完成一次完美的試駕體驗。」
「如果客戶決定購買，他們可以在店裡，或者回家在我們的官網上，像買一台電腦一樣，在線完成所有的配置選擇和下單支付。全國統一價格，沒有任何討價還價的餘地。」
「商場門店的麵積有限，我們的售後怎麼辦？」
正在搭建售後團隊的負責人忍不住問道。
「我打算前期在每個銷售網點城市搭建統一的售後中心，這樣能夠提高我們的維修效率。」
馬斯克明顯對這方麵已經有過思考。
「但如果隻有一個售後中心的話，覆蓋麵積有限，如何服務好我們所有的客戶。」
「我們可以推出上門維修的服務，由技師攜帶零件上門處理，這樣用戶就無需前往服務中心，節省他們的時間。」
這個想法，在2009年的汽車行業，無異於一顆重磅炸彈。
一位在汽車市場乾了二十幾年的銷售老將忍不住站起來反駁。
「埃隆，這太瘋狂了！如果全部依靠直營開店的話成本會高得嚇人，而且我們完全沒有經驗。傳統的經銷商網絡，才是經過幾十年驗證的，最高效的銷售方式。」
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