江上的演示既畢，各艦次第靠泊停穩。
特羅·默然伸手一引，笑對彭剛道：“殿下若肯賞光，不妨登艦一觀。自家的軍艦，總要親自踏一踏甲板才是。”
彭剛本也有此意，同意所請。
彭剛帶著彭毅、左宗棠、楊壖、彭玉麟、黎亞水等一眾大員水員，登上了三艘巡防艦中為首的那一艘。這是一艘排水量一千三百餘噸的木殼蒸汽巡防艦，有著明顯過渡時期軍艦的特色，未完全據棄風帆，蒸汽與風帆混動。
有三桅，前桅、主桅掛橫帆，後桅掛縱帆，艦體修長，艄娓微翹，為法蘭西巡防艦的一貫形製。特羅·默然與奧斯特一左一右陪著彭剛，一人講武備駕駛，一人講機器和艦船構造，如數家珍。彭剛先看的是主炮甲板。
炮門兩舷對開，每舷五門，裝的俱是法蘭西此時最先進的三十磅長管炮。
特羅·默然撫著炮身，眉宇間頗有幾分自得：“這種炮身管修長，射程遠，直射力強，實心彈、爆炸彈皆可發射，是巡防艦一級的主力武器。
艄齷兩處，各裝一門大口徑的佩克桑開花炮，安在回旋炮架之上。回旋炮架乃法蘭西海軍的得意之作，炮身借軌道左右旋回，一門炮便能罩住三四個方位，比尋常舷側炮架靈活得多。
佩克桑炮發射巨型爆炸彈，彈體內裝填火藥，著艦即炸，木質船殼挨上一發便是一場大火。上層甲板另設四門三十磅短管炮，短而粗壯，仰角靈活，專為近距離交火而備，可謂是威力遠近兼顧。”彭剛扶著炮身細看，炮膛內壁光潔如鏡，無半點鏽跡，炮耳上的銅件鋰亮可鑒。
法蘭西人還是比較實誠的，交付的這些艦船確確實實是新艦，不是拿舊艦翻新來糊弄人的二手過時貨。奧斯特引著眾人沿梯而下看機艙，指點著介紹道：“艙底臥著一雙缸臥式蒸汽機，標準馬力二百五十匹，驅動盤部的四葉螺旋槳。螺旋槳裝有升降機構，掛帆航行時可把槳葉提出水麵，免得拖累船速。鍋爐兩座，分置機艙前後，煤艙沿兩舷布置，滿載燃煤二百噸上下。
以八節經濟航速巡航，純蒸汽動力驅動的情況下的總續航大約有一千三百至一千六百海裡。純蒸汽機驅動下極限航速為九至十二節，如果在順風狀態下同時張帆並開啟蒸汽機，航速可以被推高至十三至十五節，來去如風。
即便是放在法蘭西海軍中，這也是相當先進的巡航艦！”
奧斯特沒有誇大其詞，這確實是法蘭西海軍當下最先進的巡航艦，特羅·默然的太平洋艦隊都沒幾艘。說著，一行人來到娓部的艦長室，艦長室明窗淨幾，其後是軍官餐廳與幾間帶舷窗的軍官艙，至於水兵艙，水兵以吊床為鋪，沒有帶采光的舷窗。
彈藥艙、火藥艙沉在水線之下，艙壁雙層，燈房與彈藥艙室隔絕，以防火星走漏走水。
十九世紀中葉，軍艦上還沒有電燈，唯一的照明手段是明火燈具，而軍艦的火藥艙裡通常存放著成噸的散裝黑火藥。
黑火藥極度敏感，一丁點火星、燈油滴落、或是提燈的水兵不小心滑倒摔碎了等，就會瞬間引爆整艘戰艦，導致全艦人員灰飛煙滅。
這都是前人用命瞠出來的教訓。
為了在兼顧安全的同時滿足火藥艙的照明需求，遂發明了燈房。
燈房是一個緊鄰火藥艙、但在結構上完全獨立且封閉的小房間，燈房有自己單獨的、遠離火藥艙的入囗。
燈房與火藥艙之間的隔牆上，開有一個或幾個小窗戶，窗戶上安裝了兩層甚至三層厚厚的玻璃或雲母片，中間留有空隙，外圍包有銅網防砸。
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彭剛注意到，即便在交接之際，由於彈藥藏室內滿載彈藥，法方對燈房的安保措施依然很嚴密，有一名軍需兵專門在燈房內值守，燈房內還設有盛水的容器，以備不時之需。
由此可見法蘭西海軍紀律還是十分嚴明的，至少特羅·默然的法蘭西太平洋艦隊是如此。
錨鏈艙在艄部，另有抽水機數，以備艙底進水時搶險之用。
1850年代的軍艦，艦上不僅有抽水機（艙底泵），而且中大型艦船通常會同時裝備兩種抽水機，一種是連通主蒸汽機的機動泵，另一種是傳統的手搖泵。
這也是聰明的艦船設計師和工程師利用蒸汽動力來解放人力的一種體現。
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