一月中旬的中大西洋海況，相比於高緯度海域已經溫和了許多。<\/p>
持續的偏北風卷起兩至三米高的湧浪，規律地拍擊在俾斯麥號傾斜布置的表麵滲碳防護帶上，撞碎成白色的飛沫。<\/p>
海平麵的能見度正在逐步好轉。<\/p>
低垂的灰白色雲層雖然依舊遮蔽著陽光，但光學測距儀的有效觀測距離已經恢複到了上萬碼的常規警戒標準。<\/p>
五萬噸級的龐大艦體在湧浪的推擠下產生著輕微的橫搖，傾斜角指示器上的指針穩定在正負兩度之內。<\/p>
“羅經航向一百九十，修正洋流與風偏，實際對地航向一百八十八。“航海長站在操作台前，高聲彙報最新的航行參數，“目前維持十二節經濟航速，主機輸出功率平穩，水下阻力數據處於設計基準線內。“<\/p>
艦長林德曼上校站在封閉式艦橋的防彈玻璃窗後。<\/p>
他雙手背在身後，戴著白色手套的手指緊緊交扣，注視著前方規律起伏的波濤。<\/p>
他的海軍製服熨燙得筆挺，領口的騎士勳章隨著艦體的微小晃動發出輕微的碰撞聲。<\/p>
但他此刻的眼角卻布滿了血絲，作為第三帝國當前活動在大西洋上唯一的大型水麵戰艦，他承受的壓力比起自己之前的上司呂特晏斯過之而無不及。<\/p>
“保持當前編隊航速。“林德曼沉思片刻，“通知底艙機電長，進行常規軸承溫度檢測。利用這段平緩海況，做好減速齒輪箱的全負荷測試。“<\/p>
傳令兵立刻將命令通過傳聲筒複述給下方的水線以下艙室。<\/p>
林德曼的視線短暫停留在艦橋前方的安東（Anton）主炮塔上，隨後收回目光，走向海圖桌。<\/p>
圖紙上，一條紅色的航線從威廉港延伸而出。<\/p>
和之前的沙恩霍斯特號編隊不同，俾斯麥號並沒有向北進入挪威海域進行戰術迂回，大本營在他們駛出港口後便下達了快速南下的指令，直插大西洋中南部腹地。<\/p>
林德曼估摸著倫敦的海軍部大概率還在斯卡帕灣以北的冰冷水域裡撒開高密度的搜索。<\/p>
這正是雷德爾製定的戰略欺騙。<\/p>
這艘五萬噸級巨獸的真實目標，從駛離錨地的那一刻起，就不是那些普通的商船。<\/p>
隻有那些試圖將裝備與物資運往北非戰場的英軍護航船隊，才配成為它的獵物。<\/p>
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大副奧爾斯中校拿著一份硬皮文件夾走了過來，將其平放在防滑桌墊上。<\/p>
這是一份清晨彙總的俾斯麥號的狀態報告。<\/p>
林德曼翻開文件夾，視線掃過那些密密麻麻的表格。<\/p>
主炮彈藥庫內存放著滿基數的大口徑被帽穿甲彈與高爆彈，副炮彈藥庫的消耗量為零。<\/p>
防空火控係統的四台主測距儀在之前的航渡中受到了一些海浪飛沫的侵入，目前機電部門已經完成了清理與重新標定。雖然海麵趨於平靜，但中大西洋變幻莫測的陣風依然限製了航空器的起降安全性，艦舯部彈射器上的兩架阿拉多水上飛機處於係留鎖定狀態，機翼被帆布嚴密包裹，艦隊目前僅依靠雷達與光學儀器維持著對海警戒。<\/p>
林德曼的視線在輪機數據那一欄多停留了幾秒。<\/p>
俾斯麥號是1940年8月才正式加入海軍序列的新艦。<\/p>
按照正常的服役流程，一艘五萬噸級戰列艦從下水到形成完整戰鬥力，至少需要12到18個月的海試周期。<\/p>
主炮齊射對艦體結構的應力測試、最大航速工況下減速齒輪箱的極限負載驗證、全艦電氣係統在連續高負荷運轉中的故障率統計，這些都需要數周乃至數月的反複測試和數據統計。<\/p>
但俾斯麥號沒有這個時間。<\/p>
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