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沒有規避，沒有迂回，沒有試探性的航向變更。<\/p>
一條直線。<\/p>
亞瑟在光幕上調出了己方各艦的狀態麵板。<\/p>
藍色光標散布在船隊外圍的不同陣位上：<\/p>
厭戰號戰列艦，編隊左舷側後方，航速23節，八門15英寸主炮裝填待發。<\/p>
皇家方舟號航空母艦，編隊右舷十海裡外，迎風航行中，甲板作業狀態，艦載機聯隊待命出擊。<\/p>
威爾士親王號戰列艦，“鐵砧“編隊左翼，無線電靜默中，航速25節，十門14英寸主炮待命。<\/p>
喬治五世號戰列艦，“鐵砧“編隊左翼，無線電靜默中，航速25節，十門14英寸主炮待命。<\/p>
羅德尼號戰列艦，“鐵砧“編隊拖後陣位，無線電靜默中，航速23節，九門16英寸主炮待命。<\/p>
六艘驅逐艦的綠色小光標散布在十五海裡半徑的反潛警戒弧上，間距鬆散，四點七英寸主炮對戰列艦構不成威脅。<\/p>
亞瑟的視線在俾斯麥號的屬性欄上多停留了一秒。<\/p>
320毫米主裝甲帶，和沙恩霍斯特號相差無幾。<\/p>
輪機存在未驗證故障隱患。光幕沒有給出具體的故障類型，但“未驗證“三個字本身就說明了問題，這艘戰艦沒有完成全部海試就出了海，動力係統在極限工況下的可靠性是一個未知數。<\/p>
最高航速28節，當前26節。<\/p>
林德曼沒有開到極速，說明輪機確實存在某種限製，或者在刻意保留餘量。<\/p>
亞瑟在光幕上推演。<\/p>
係統以當前雙方航速和航向為基準，自動計算出了一係列時間節點：<\/p>
45分鐘後，俾斯麥號與薩福克號距離縮短至十五海裡，進入八英寸主炮有效射程。<\/p>
60分鐘後，距離縮短至十海裡，薩福克號的八英寸穿甲彈有概率擊穿俾斯麥號上層建築非重點防護區域。<\/p>
75分鐘後，距離縮短至五海裡，進入魚雷有效射程，薩福克號也可在此距離發射艦載魚雷進行最後一搏。<\/p>
與此同時，皇家方舟號的艦載機如果現在立即開始甲板作業，第一波攻擊機群將在55分鐘後飛抵交戰空域。<\/p>
而“鐵砧“編隊的三艘戰列艦如果同時解除靜默全速南下，威爾士親王號和喬治五世號需要90分鐘才能切入俾斯麥號的撤退航向，羅德尼號需要110分鐘。<\/p>
時間窗口非常緊湊。<\/p>
亞瑟快速在光幕上進行了多次模擬，結果都指向同一個結論：如果艦載機的第一波攻擊不能在俾斯麥號進入薩福克號十五海裡距離之前將其航速拉低到二十節以下，對方就有足夠的空間在“鐵砧“編隊完成合圍之前轉向脫離。<\/p>
而俾斯麥號的防空火力麵板上標注著十六門一百零五毫米高射炮、十六門三十七毫米機關炮、十二門二十毫米機關炮。<\/p>
很唬人，但亞瑟對此並不太在意。<\/p>
數字是死的，實戰是活的。<\/p>
俾斯麥號的防空火控係統至今沒有在實戰條件下驗證過對高速目標的攔截效率。<\/p>
四台主測距儀在海試期間完成過靜態標定，但麵對從不同高度、不同方向同時進入的機群，火力分配和射擊協調能力完全是未知數。<\/p>
而且那十六門一百零五毫米高射炮的射速偏低，對單發小口徑高爆彈的近炸引信依賴度極高，而德國人的近炸引信技術，從情報部門的評估來看，可靠性遠不如英國人已經大規模列裝的無線電近炸引信。<\/p>
更重要的是，現在執行攻擊任務的可不是那些傻乎乎的古董劍魚。<\/p>
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