反複修改和驗證的厚重藍圖。
這份藍圖的原始框架，來源於早前與英國進行的軍事技術交換。那是一份英國皇家海軍光輝級航空母艦的設計草圖。
但大西北的工程師並沒有照搬。英國人的設計是為了適應北海和地中海的惡劣海況，注重裝甲防護。大西北在此基礎上，結合自身強大的動力係統儲備和雷達技術，進行了一次深度的重構。
新航母的設計標準排水量定為兩萬八千噸，滿載排水量將突破三萬三千噸。
由於大西北目前在太平洋上沒有海外基地，這艘航母必須具備強大的獨立作戰和生存能力。因此，它保留了英國式的封閉艦艏和厚達七十六毫米的裝甲飛行甲板。
這種設計雖然會犧牲一部分艦載機的搭載數量，但在麵對日軍陸基轟炸機或者俯衝轟炸機的攻擊時，裝甲飛行甲板能夠提供極強的物理防禦，防止炸彈直接穿透甲板在機庫內引爆。
“各單位注意。龍骨模塊準備就位。”
乾船塢內的廣播係統中傳出指揮調度的聲音。
在乾船塢的尾部裝配區，第一段龍骨模塊已經焊接完成。
這並不是傳統意義上的一根單根鋼梁，而是一個長達二十米、寬三米、高兩米的箱型鋼結構件。它的內部由縱橫交錯的高強度鋼板構成了密集的格柵結構，這是整艘航空母艦脊椎的最底層。
兩台百噸級龍門吊的鋼絲繩緩緩下降，四組巨大的吊鉤準確地掛住了龍骨模塊上的四個起吊孔。
“起升！”
電動機發出低沉的轟鳴。重達一百八十噸的龍骨模塊，平穩地脫離了地麵。
龍門吊沿著軌道，將這個龐然大物緩緩移動到乾船塢中央的指定位置。
下方，幾十名測繪工程師拿著經緯儀和水平儀，緊張地校對著龍骨模塊在三維空間中的絕對位置坐標。
對於一艘長達兩百多米的巨艦來說，龍骨鋪設的精度要求達到了毫米級。任何微小的偏斜，在後續的建造中都會被放大，導致艦體變形甚至無法安裝傳動軸。
更多小說內容請訪問o o p . t w
“前後位置準確。”
“水平度誤差零點五毫米，在允許公差範圍內。”
“降落！”
隨著指令的下達。一百八十噸的鋼鐵脊椎，穩穩地落在了預先布置好的龍骨墩上。
緊接著，第二段、第三段龍骨模塊被依次吊運過來，與第一段進行對接。
這時候，造船廠的核心技術——埋弧自動焊技術登場了。
在過去的造船工業中，連接這些厚重的鋼板需要依靠大量的鉚釘。工人們需要將鋼板打孔，燒紅鉚釘塞入，然後用氣動錘將其砸平。這種方式不僅效率低下，而且增加了艦體的重量，密封性也存在隱患。
大西北在吸收了美國的工業技術後，徹底淘汰了主艦體的鉚接工藝，全麵采用焊接。
幾台笨重的埋弧焊機被推到了龍骨接縫處。
。域區接焊在蓋覆地斷不源源鬥漏過通末粉劑焊的狀粒顆層一，時同。縫接入送動自下動傳械機在絲焊，機焊動啟們他。焊弧電工手行進鏡目護的色黑著戴要需不工作操
。動移慢緩處縫接在渣熔的色紅團一到看能隻，光弧的眼耀到不看眼肉，燒燃方下層劑焊在弧電
。紋裂生產止防，度速卻冷的縫焊緩減能還渣熔的成形後化熔其，用作的化氮和化氧止防氣空絕隔了到起僅不劑焊的麵上在蓋覆。起一在合融並化熔間瞬下溫高在材母與絲焊。度千幾了到達溫高的生產焊弧埋
。倍數了升提度速的船造將，高量質、大深熔，式方接焊的動自全種這
。聲”滋滋“的穩平的出發機焊電著聽，光火的動移緩緩下劑焊在些那部底塢船乾著看，上橋棧在站海林
。搏脈業工的力有而悶沉種一是這
。沒沉的陰江在軍海國中過證見，子輩半大了作工廠船造南江在經曾他。紅微眶眼，帽全安下摘師程工船造老位一的邊身海林”。始開的新個一是這“
。洋海的色藍灰片那麵外向看，塢船乾過越光目的海林”。計夥老，的是“
”。去上洋大的外裡公千幾到推，火炮和空天的們我把了為是，骨龍根這下鋪們我，在現。來進打人別讓不了為是，台炮造們我，前以“
。間空維三的及所程航機載艦了到展擴圍範擊打將是而，轟對的內距視行進去炮巨靠依再不它。則法理物戰海的新全種一著表代，艦母空航
。擊打維降的論理權海統傳對是這
。化象具的中界世理物在它了始開艦母空航艘一第的北西大，中聲接焊的息不夜晝那塢船下地灣公劉在
。局布前提的權霸洋平太來未對是更，榨壓的限極係體業工北西大對是僅不這。裝拚的塊模段段一到，製軋的板鋼塊塊一從
