滿足裝甲部隊和空軍消耗的合成汽油和柴油，但煤液化工藝的能耗極高，轉化率存在物理上限。隨著大西北噴氣式發動機的量產和戰略重型轟炸機群的成型，對高品質航空燃料的需求將呈指數級上升。
而蘇門答臘島上的巨港油田，擁有東南亞儲量最豐富、油質最輕的天然原油。這種原油不需要複雜的深度裂化，就能直接提取出大比例的航空煤油和高辛烷值汽油基礎油。
這是支撐大西北未來進行全球戰略武力投射的血液。
“時機已經成熟。”李梟果斷地下達了指令。
“通知劉公灣海軍基地。西北第一航空母艦打擊群，結束近海訓練。立刻進行戰鬥編組與實彈裝載。”
“目標：南中國海、蘇門答臘。執行代號大動脈的接管行動。”
“我們不是去和日本人在那裡打陣地戰，我們是去進行一場資產轉移和所有權變更。”
七月十日。山東半島，劉公灣海軍基地。
在深水軍港的棧橋旁，排水量三萬三千噸的“太行”號航空母艦宛如一座鋼鐵鑄就的人造島嶼。艦體表麵塗裝著低可視度的深灰藍色防鏽漆，在陽光的照射下散發著冷硬的光澤。
圍繞著這艘巨艦，一場高強度的物理裝載作業正在以工業流水線的標準進行。
與日本海軍在中途島那種混亂的甲板作業不同，太行號的內部結構設計從一開始就遵循了嚴苛的彈藥隔離和消防流體力學標準。
在航母的舯部下方，深藏在水線以下並被厚達一百毫米的特種合金鋼板包裹的，是航空燃油儲存艙。
一艘五千噸級的西北專用艦隊供油艦停靠在“太行”號的右舷。兩條直徑達到三十厘米的防靜電耐腐蝕橡膠軟管，將兩艘艦船連接起來。
高壓輸油泵啟動。
“燃油管路壓力四兆帕。流速每秒八十升。靜電接地導線阻值檢測正常。”
甲板下方的油水控製中心內，損管軍官盯著液位計的指針。
加注的並非普通的汽油，而是經過西京化工廠催化重整、加入了四乙基鉛的一百號高辛烷值航空汽油。這種燃料的揮發性極強，一旦在密閉空間內積聚蒸汽，任何微小的靜電火花都會引發毀滅性的爆炸。
為了杜絕這種物理隱患，太行號的燃油艙采用了惰性氣體保護與水壓置換係統。
隨著航空汽油被泵入油艙，油艙內預先充入的高濃度氮氣被擠出。而在燃油被抽出使用時，底部的閥門會自動注入海水，利用海水與汽油不相溶且密度較大的物理特性，始終保持油艙內部沒有一絲空氣殘留。這種設計從化學反應的底層邏輯上，掐斷了燃油發生爆炸的三要素之一——氧氣。
與此同時，在航母前部的彈藥升降機旁。
一台台小型的電動叉車，正將裝在特製防震木箱裡的航空魚雷和高爆航彈，從碼頭運入底層的裝甲彈藥庫。
太行號此次搭載的主力攻擊彈藥，是大西北最新定型的黑魚-3型航空熱動力魚雷。
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這種魚雷摒棄了傳統的壓縮空氣推進，采用了過氧化氫與工業酒精混合燃燒的閉式循環動力係統。其物理優勢在於，不僅航速達到了驚人的五十節，而且排出的廢氣能夠完全溶解在海水中，不會在海麵上留下任何白色的氣泡尾跡。這在實戰中，將剝奪敵方艦船規避魚雷的最後幾秒鐘反應時間。
在寬闊的飛行甲板上，西北航空兵的地勤人員正在對即將伴隨出征的艦載機群進行最後的液壓係統和翼麵檢查。
太行號搭載的並不是陸基起飛的西北隼，而是專門為航母起降物理環境重新設計的海隼式艦載戰鬥機。
由於航母甲板長度有限，為了在極短的距離內獲得足夠的起飛升力，海隼的機翼麵積比陸基型號增加了百分之十五，並采用了雙縫增升襟翼設計。更為關鍵的是其起落架結構。在降落時，飛機以一百八十公裡的時速撞擊甲板，起落架必須承受超過飛機自身重量數倍的垂直瞬間動能。
地勤機械師正在用專用的高壓氣泵，為海隼主起落架內部的油氣減震器補充高壓氮氣。這種減震器利用液壓油通過微小阻尼孔的節流作用，將降落時的巨大機械動能轉化為熱能散發掉，從而保證飛機不會在甲板上發生反彈跳躍。
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