六月下旬，北疆的事情告一段落。
據點、車站、渡口、港口，均在大夏陸軍的管控範圍之內。
捷克兵團也順利的從港口撤走，這批人手上有不少黃金，在臨走之前消費了不少。
要采購足夠的食品、藥品，乃至一些大夏的商品。
扶桑帝國的士兵也早已撤離完成，第一帝國、漂洋國、高盧帝國顧問團也依次撤離。
15國聯合扶持砂堊帝國的事情算是失敗告終。
火車專列向南，
陸承鈞要返回少帥府，安排吳蓬萊、嚴東河兩人在這邊繼續盯著。
大夏內部同步啟動了兩件大事，一件是北疆治理，另一件是金圓改革。
戰爭的餘波，直到今天，才算終於平息下來了。
暫時進入了帝國的間戰期。
回少帥府後，陸承鈞很忙。
周一熊佩瑜；
周二熊佩瑤；
周三秘書長朱金玲；
周四總算歇一歇了。
六月份的滬城，天氣已然燥了起來。
即便乘坐火車專列回來，依然覺得疲憊不堪。
不知道是坐車累的，還是小小年紀就虛了。
按道理，他陸承鈞不應該這麼虛，正當年的年紀啊。
把問題歸咎於鐵路，跑得慢，坐著累，琢磨著差不多可以點出民航科技點了。
戰後有大量的偵察機、轟炸機等改裝，各國都在推出航空郵政體係。
空運民航即將萌芽。
這個行業屬於藍海，而跨國航運、洲際航運更屬於大大的藍海，陸承鈞想要吃第一手螃蟹，牢牢的把控跨國航運的第一筆金。
按照原有的路子，民航慢悠悠的發展，得等個十年八年，才會逐步形成規模。
實現洲際遠程航運更需要十餘年的積累，才徹底成熟下來。
客觀原因在於現在的飛機不安全。
穩定性不夠，載客數量少，成本太高。
想做民航，就要把飛機、機場、中繼站、氣象觀測、無線電引航這幾項搞起來。
依托現在的技術，砸點錢，集中精力搞一下，完全可以給短程民航適當的加快一些進程。
有些事情，吃得早，能吃得飽，等看到了商機，再想加入進來就晚了。
飛機絕對是未來幾十年的核心，大夏基礎工業已經完備，必須把重點放在核心的方向上進行拔高。
陸承鈞想依靠民航這件事，刺激國內的飛機製造產業，夯實飛機製造技術，尤其是氣冷航發發動機。
客運飛機必須采用全鋁蒙皮，保持雙發發動機，其中一台發動機壞了，另一台也能支撐起降，足夠大幅度降低墜機的風險。
無線電導航也不是問題。
現在已經有了簡易的機載無線電，隻要建設相應的機場，由無線電進行通訊，可實現遠距離地標定位。
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夜航暫時解決不了，未來幾年也難解決，忽略夜航情況即可，隻考慮白天航班。
先做短程航線，600公裡為一個短程中繼站。
滬城600公裡範圍，足夠把周邊的主要大城市涵蓋在內了，可以考慮冰城、中樞、滬城、金陵、亞龍島、北雄島、獅城等航線。
依靠短程的中繼站貫穿起來。
由北向南，先打通一條民航航線。
載客量要多一些，如果每次隻運輸一兩個人，這玩意兒根本實現不了。
大夏的疆域廣闊，從北向南一千多公裡，坐火車換乘需要一個月。
如果每次都坐火車，或者乘船，還不得累死。
效率不夠，治理成本必然增加。
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