對於蒂加登外星人，華夏智庫早就有一整套應對方案，其中很重要的部分，並非是如何與外星人交流接觸，而是如何利用外星人的存在，從而引導地球發展。
畢竟蒂加登星距離太陽係12.5光年，光速都要飛行12.5年才能來一趟，以地球飛船的水平，千分之一光速都達不到，真要飛去蒂加登星，至少花費一萬多年時間。蒂加登外星人的文明，目前看來還不如地球，所以對方也不可能飛過來，頂多用12.5年時間來傳遞一些信息。
還不能保證，這些信息能夠正常收到。
所以蒂加登外星人的存在，是對太空時代的最大催促，也是華夏穩步變革的巨大助益。
國際首腦會議，很快就在首都召開，領導們私底下不知道經曆多少妥協與交鋒，最終宣布了一項結果：“我們很榮幸在此宣布，將以人類命運共同體為價值觀，正式成立地球命運共同體，約束各國，共同發展太空科技，為人類迎接太空時代做好充分準備。”
地共體的成立具有風向標的作用，預示著世界格局的正式確立與穩定。
而隨後不久，就是新年到來。
整個2031年既有波瀾卻也平靜的度過，隨後翻篇到2032年，在年初不久之後，兵工集團下轄的反重力研究所，正式推出了全新的反重力技術——編碼流磁。
這是一種特殊的電磁感應技術，通過芯片導電進行磁場交變，從而將普通鐵合金升級成流磁合金。這一技術的發明，標誌著反重力材料徹底保密，外界絕對無法通過材料本身的反重力效果，研究出內核秘密。除非能夠將封裝的芯片解析，但所有芯片都有反解析結構。
編碼流磁技術誕生，意味著反重力技術正式推向市場。
國院直接推動，聯合科技部、交運部、人社部、工信部、商務部等部門，下達了民用交通工具的改革計劃。當國院某紅頭文件下發後，所有國內外車企禁止出售任何普通車輛，計劃用五年時間完成交通工具的反重力置換。其中廬州市作為反重力試點城市，獲得了第一批反重力交通工具的政策扶持。
蔚來汽車成為第一家民用反重力乘用車生產商，獲得技術授權後開始生產蔚來新一代反重力汽車——蔚來飛車。當初兵工集團曾經贈送杜恪一輛蔚來飛車，但那隻是掛個蔚來汽車的外殼而已，現在的蔚來飛車才是真正的蔚來飛車。
當然蔚來汽車隻是搶個先機而已，隨後比亞迪、長安、五菱、長城、福田、東風等汽車企業，也陸續獲得技術授權，可以設計、生產反重力汽車。
民用反重力汽車，統一官方名稱定為——飛車。
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因為兵工集團及拆分出來的筋鬥雲集團，有充足的技術儲備，所以僅僅隻用一個多月時間，蔚來飛車就從工廠下線。全新的飛車，可以說技術含量非常“低”，其中最核心的芯片技術，都是兵工集團生產並提供。蔚來汽車公司隻是提供一個設計組裝而已。
比起傳統汽車的諸多核心部件，飛車的核心部件就一個芯片技術，能源則是科大閃電提供的新一代閃電電池，兩相結合，技術比玩具模型都要低。
但技術低歸低，蔚來飛車一上市，就立刻賣瘋了。
不接受預訂，直接就是現場購買，下線一台賣出一台，流水線三班倒24小時不停，鈔票源源不斷彙入賬戶——當然大頭都被兵工集團拿走，技術授權和芯片采購，占去了一台飛車的一半成本。
和飛車售賣的火爆相比，是陸續設立的飛車駕校。
所有購買飛車的車主，可以拿著購置憑證，去飛車駕校接受培訓，考取飛車駕照。飛車駕照分為大貨車、小貨車、大客車、小客車、代步車四個等級，民間又稱為飛卡、飛貨、飛客、飛轎、飛步。而駕校培訓內容，主要就是全新的交通規則，和飛車操縱方式，以及規範駕駛條例。
飛車與筋鬥雲客巴、筋鬥雲貨巴不同，客巴貨巴取代的飛機、火車，飛車取代的是汽車、摩托車、電瓶車，所以飛行高度有嚴苛的限製。
貨車飛行高度在五米到十米這個高度，客車飛行高度在三米到五米這個高度，代步車飛行高度固定在兩米——代步車就是類似老年車的小車。
……
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