發現在國外買汽車比在國內買汽車更便宜的原因。
靠著這個政策，這些國內的車企才得意生存下來，即便是給人貼牌，因為華夏這個龐大無比的市場，這些汽車集團也能夠過的非常滋潤，一個個都躋身世界500強。
看似強大無比的世界500強企業，但其實不過是保護牆下麵的長不大的嬰兒而已，一旦保護牆沒有了，這些車企百分百全部都要完蛋。
華夏號稱是一個汽車製造業大國，但是每年向國外出口的汽車數量簡直慘不忍睹，2017年華夏對外出口汽車的數量僅僅隻有106萬輛，要知道2017年全球銷售汽車的總量超過9000萬輛，華夏對外出口的汽車數量占比根本就微不足道。
而且大家可能不知道出口的汽車都是什麼奇瑞、長城、江淮、長安這些國有的牌子，神車五菱宏光更是其中的主力。
而那些給國外各大汽車廠商貼牌的500強車企那是一輛汽車都出口不了，因為它們的命運就是給國外的這些車企貼牌生產汽車並在華夏銷售，想要出口，就必須要用自己的牌子才行。
說到這裡，大家就應該能夠清楚為什麼華汽集團會慌了，因為和它合作的國外汽車廠商現在根本就沒有打算和華汽集團繼續合作生存電動汽車的打算，至少暫時是這樣的。
原因很簡單，星河科技這邊的原子矩陣電池產能暫時有限，各大車企的拿到的份額都比較少，自己都還不夠，哪裡還有多餘的電池來和華夏國內的這些車企合作搞貼牌。
更何況這一次拿到原子矩陣電池份額的車企就那麼幾家，這意味著整個龐大的市場就這幾家分享，全球其它地方的市場暫時都還滿足不了，肯定不會和你一起來合作。
舊的燃油汽車這邊賣不出去，新的電動汽車又沒有辦法參與進去，這就是華汽集團等華夏車企麵臨的情況。
陳平的話一出，整個會議室當中的這些華汽集團老總也總算微微動容，也總算是明白了現在的處境，想要過以前那樣的好日子，似乎已經根本就不可能了。
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