清楚這點錢買輛摩托車真是不夠，尤其是他還有這麼多要求，正想著是不是加到一萬，馬師傅一揮手說道：“倒也不是不行，錢多有錢多的辦法，錢少有錢少的辦法。”
馬師傅想了想，撓了撓頭，對周青峰招手道：“你跟我來。”
到了修理鋪後院，馬師傅指著角落裡一輛爛的隻剩骨架殘骸的三輪摩托車說道：“你的要求偏重於越野，市麵上國產的普通摩托車根本無法滿足，隻有‘花’大價錢買國外進口的才行，日本車大概要三，四萬左右，如果是德國寶馬摩托，十五萬都是便宜的。你要是信的過我，五千塊拿來，我拿它給你改裝出一輛好車來。”
這回輪到周青峰傻眼，這麼一輛破爛還有改裝的價值？
“你別看不起它，這是一輛長江750。”馬師傅顯然對周青峰的不懂行表示不滿。
長江750，天.朝摩托車工業中的一朵奇葩。見證過天.朝摩托車工業從起步，到輝煌，到落寞全過程的一款車型。
二戰期間，德國裝備了大量的寶馬R－71，因為這款車‘性’能非常優秀，蘇聯人直接抄襲這輛車的設計，生產了M－72型三輪摩托，大量列裝後用於作戰。
1957年，天.朝以蘇聯的M－72摩托車為技術基礎，以寶馬R－75為藍本，研製出軍用型的長江750。
這款氣缸排量達到750CC的摩托車是天.朝摩托車行業早期設計過的唯一一款重型摩托車，在它剛研發出來的時候，也是一種非常先進的車型。
但問題是，天.朝將這款堪稱摩托車曆史上活化石的東西，生產了超過半個世紀，到現在為止，都還不少小摩托車廠靠生產這款車的改進型生存。
最多的時候，生產這款車的國營工廠有十七家，產品型號多達八十多種，吃老本能吃成這樣，在世界上也是獨一無二的。
這車的最大特點就是馬力強勁，載重量大，最大時速可以超過一百公裡每小時。
“這是1972年，洪都機械廠生產的，我在廢品站買回來的。你別看它到現在都快四十多年了，爛的都沒個樣子，可這台車是軍工品，生產的時候用料十足，這車架子大，結構堅固，非常結實。我隻保留車架，其他的全部拆掉重裝。“
“那台發動機已經徹底爛掉了，拆了它，我手裡頭有台農用小四輪上拆下來的柴油發動機，800CC，V形雙缸，50匹馬力，雖然體積大，笨重，振動大，噪音大，但它省油，可靠，故障低，轉矩大”
說著說著，這位馬師傅抓著腦袋自言自語起來，“不過啟動會有些麻煩，電瓶要用更大更好的，用汽車上的40A啟動電瓶試試，加個手動的點火電路應該沒問題。變速器也是個麻煩，得好好想想。”
老半天後，馬伯銳馬師傅才回過神來，抬頭問周青峰道：“嗨，你說怎麼樣？”
什麼怎麼樣？
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