每年都必須前往品都斯山脈或類似的山地地域，進行為期四周的強製性山地駐訓。訓練內容必須全麵且實用，包括山地負重行軍、野外生存、簡易工事構築、小單位山地戰術協同，以及山地環境下的火力運用。」
他進一步解釋道：「山地負重行軍，要讓士兵們適應在崎嶇地形下背負裝備長時間行軍，逐步提升負重能力和耐力；野外生存，要教會士兵識別可食用的植物、尋找清潔的水源、搭建臨時庇護所，在沒有後勤補給的情況下獨立生存；簡易工事構築，要利用山地的天然地形，快速構建防禦工事，比如利用岩石搭建掩體、挖掘避彈壕；小單位山地戰術協同，要訓練班、排級單位在山地環境下的進攻與防禦戰術，如何利用地形穿插、如何形成火力配合。」
「我們的目標是，讓每一個希臘步兵連，在必要時都能成為合格的山地獵兵。無論未來戰爭發生在北阿爾巴尼亞的山區，還是品都斯山脈的隘口，我們的士兵都能熟練地利用地形，占據優勢。我們要讓敵人今後踏入任何一片希臘周邊的山區，都感覺像是在我們的主場作戰，每一塊岩石、每一條溪流，都可能成為我們攻擊他們的陣地。」阿基利斯的聲音充滿了感染力，讓在場的將領們紛紛點頭。
「第二個改革方向，是推動機動性革命，構建抗災型立體運輸體係」，徹底解決此前暴露的路線單一、抗災薄弱、調度混亂等致命問題。」
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阿基利斯的目光轉向總參謀長，語氣沉重而堅定，「後勤是軍隊的生命線，而運輸則是後勤的核心。我們上一次麵臨的運輸困境，根源在於我們的運輸網絡過於脆弱，依賴單一幹線，缺乏應急準備和統一調度，一旦遭遇極端天氣或局部損毀，整個體係就會陷入癱瘓。因此，我們必須建立一個鐵路為主幹、公路為脈絡、騾馬為補充」的立體運輸網，確保任何情況下都能保障物資和兵力的輸送。」
「具體方案分為四個部分。第一，升級鐵路幹線並構建雙線備份」網絡。
鐵路仍是運輸的大動脈，我們不僅要繼續推進南北戰略鐵路幹線的建設，將網絡覆蓋更多邊境要塞和後勤樞紐，更要重點解決其抗災能力弱、路線單一的問題。」
「首先，對現有幹線的關鍵橋樑、隧道進行加固改造，採用更堅固的鋼材和混凝土結構，提升抗洪水、抗衝擊能力；其次，啟動東線備份線」工程，在現有東線主幹線西側，平行修建一條備用鐵路，兩條線路之間每隔三十公裡設置連通支線，確保一條線路損毀時，另一條能快速承接運輸任務；同時，升級鐵路運輸能力，採購更先進的蒸汽機車，增加貨運車廂數量，並且為每列軍列配備維修小隊，隨時應對線路小範圍損毀。」
「第二，啟動軍用戰略公路升級計劃」。鐵路雖高效，但靈活性不足，而公路的抗災和機動優勢必須得到強化。我們要重點修建和硬化連接邊境要塞、後勤樞紐、鐵路終點的礫石硬化公路，不僅要確保能承受重型馬車和機動車的碾壓，更要同步修建排水係統，在山區路段增設防滑設施和防護欄，提升公路的抗災能力，避免雨天泥濘不堪無法通行的情況再次發生。」
「此外，要在公路沿線每隔五土公裡修建一處臨時補給站和維修站，儲備防滑鏈、鐵鍬、木板等應急物資，同時培訓專業的公路搶修小隊，確保公路局部損毀時能快速修復。公路將作為鐵路的重要補充，將物資從鐵路幹線快速輸送到各個作戰單元，提升運輸的靈活性和抗風險能力。」
「第三，組建專業化的多元運輸部隊」。在山區、偏遠地區等公路和鐵路無法覆蓋的區域，騾馬和馬車仍是最可靠的運輸工具。我們要組建專門的後勤運輸部隊，裝備標準化的軍用馬車和經過選育的馱螺，確保運輸工具的可靠性和統一性。」
「此外，要單獨組建應急徒步運輸營」，選拔體能優異、熟悉野外環境的士兵，配備輕便的背負裝備，在鐵路、公路、騾馬運輸均中斷時，承擔緊急小額物資的輸送任務，作為最後的運輸保障。」
「第四，建立統一高效的軍事運輸司令部」，徹底解決調度混亂的問題。
我建議在總參謀部下設軍事運輸司令部，統一規劃和管理所有戰略運輸工具，包括火車車廂、馬車、馱畜和徒步運輸部隊。」
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