境地區。
“我問你一個純粹假設性的問題。”
弗朗茨的手指點在地圖上一處山脊，旁邊的鉛筆標注寫著海拔2800米。然後手指緩慢滑向西南方，停在一片標注1400米的穀地。兩點之間的直線距離大約十公裡。
“如果有一架滑翔機，結構加固過的，允許負重一個成年男子加上大約二十公斤裝備。”弗朗茨抬起眼睛，“你覺得，從這裡到這裡，有沒有可能？”
李林塔爾盯著地圖看了很久。他在心裡默算。高度差一千四百米，水平距離十公裡，所需的滑翔比大約七比一。
七比一本身不算離譜。他在已經試飛了差不多兩年，最新的雲雀V試驗機在理想條件下能做到八比一左右。加上一個人的體重和二十公斤裝備之後，翼載荷會大幅增加，但這不意味著飛不遠。負重大的滑翔機速度更快，滑翔比未必會明顯惡化，甚至可能略好一些。
真正讓他皺眉的是到了之後怎麼停下來這個問題。
翼載荷大意味著失速速度高。失速速度高意味著接地速度大。一個負重的飛行員以每秒十幾米的速度撞上碎石地麵，天啊，那太血腥了。
“距離上可以做到。”他誠實地說，“但降落是個問題。負重之後接地速度會很高，至少比我目前試驗時快一倍。如果地麵有碎石、溝渠、任何凸起物，落地的一瞬間就會翻覆。操縱餘量也很小，低空一旦出現側風突變，飛行員來不及修正。”
“你需要什麼樣的降落場地？”
“平坦。至少五十米長、二十米寬的一段平地，沒有大石塊，沒有灌木。”李林塔爾停了一下，“而且飛行員必須能看見它。”
“黎明前呢？”
李林塔爾抬頭看了弗朗茨一眼。這個問題問得太有方向性了。
“淩晨四點到五點之間，”他緩慢地說，“天際線有微光，能分辨山脊和穀底的大致輪廓。但看不清地麵細節。單憑天光，飛行員沒法判斷降落區有沒有石頭溝坎。”
“如果地麵上有標記呢？”
“什麼樣的標記？”
“比方說——”弗朗茨用手指在穀地那裡比劃了一下，“在降落方向的兩側，各挖一條半米深的窄溝，溝底放上浸油的碎布點燃。從地麵平視幾乎看不見火光，因為藏在溝裡。但從空中往下看，兩條火線把降落區的邊界標得清清楚楚。”
李林塔爾腦子轉了一下。火溝。從幾百米高度俯視，兩條平行的暗紅色線，這樣即使在黎明前的微光中，和黑色地麵的對比度也足夠辨認。而從地麵水平方向看，火光完全被溝壁擋住。
“陛下，兩條溝之間的間距必須足夠寬。”他說，“至少三十米，最好四十米。否則飛行員從幾百米高度進近時根本分辨不出兩條線之間的縫隙，不敢往下落。間距越大，最後瞄準的容錯越大。”
“四十米間距，兩條溝各五十米長。溝的遠端，也就是飛行員最先看到的那一頭再加一個橫的短溝，形成一個'門'字形。這樣從空中一目了然，進近方向也不會搞反。”
“可以。”弗朗茨說。
“但是需要有人提前到那裡去挖溝、點火。”李林塔爾少尉補了一句。
“可以，這沒問題。”
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“那麼，你覺得能有幾架同時飛？”
“同時起飛的話，受限於山脊上的起飛位置寬度。”李林塔爾想了想，“不對，不對。首先是不可能並排，海拔兩千八的山脊不太可能會有一百多米寬的平整坡麵。
不能同時飛。
隻能前後錯開布列在同一段朝西南的坡麵上。前機離地脫坡之後，擾動的氣流平複大概要十五秒，後麵的人再助跑。每架就位到離地差不多兩分鐘，十架首尾二十分鐘放完。”
他頓了一下，把視線從地圖上抬起來。
“十架應該是極限了。再多的話，最後幾架滑到穀底時天亮會是個隱患。”
“十個人。”弗朗茨重複了這個數字。
他的手指在穀地那片區域輕輕畫了一個圈。李林塔爾注意到那裡標注著一條公路、一條細細的鐵路線，還有一個方形符號橋梁。
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