‘神靈’才能懂的東西
觀光團的第一次正式運營起飛,過程還是非常順利的,但還是有好多人都擔心,第一次運營會出現問題。
主要是因為第一次非常的重要,也沒有相關的經驗,哪怕是一些小問題都可能變成大問題。
趙奕倒是對於運營並不擔心,他利用《因果律》查看了觀光船,船體沒有任何的問題,就不會出現安全上的意外。
隻要沒有安全上的意外,其他就都是小問題。
比如,旅行過程中的服務、飲食、旅行體驗等等。
因為牽扯到了新的市場領域,沒有可參考的對象,就不可能做的麵麵俱到,一切都還要繼續探索。
對於太空旅行的服務體驗,趙奕還是非常關注的。
所以說現在並沒有直接競爭對手,但好多頂尖公司都希望在太空旅行行業有發展以後太空飛船也會對外正式售賣,就會有其他公司加入到競爭中來。
雖說奕星不是靠太空旅行進行盈利,但作為製造飛船的公司,服務肯定還是要保證的,也等於是為行業做一個標杆。
趙奕對於太空旅行的要求就是,每一次的旅行回來,要征詢每一個乘客的意見,並在可以改進的地方進行改進。
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這樣旅行的體驗就會慢慢的提升。
在有很多次運營以後,就會漸漸的成熟起來。
在參加了觀光船第一次運營的起飛儀式後,趙奕又關注了一下運輸船的情況,運輸船已經製造好了,正在等待第一次的測試。
運輸船的測試次數為三次,但耗費的測試成本卻更高,主要是因為技術難度更高、工作要求更高,還有運輸船的體量比較大,控製上難度更高一些。
運輸船的三次測試,第一次就是常規的空船環繞地球運行。
第二次都是滿載環繞地球運營。
第三次就是依靠智能控製係統,讓運輸船往返月球一次,中途環繞月球運轉二十七圈。
等第三次測試結束以後,沒有什麼大的問題,就可以進行常規測試監運輸工作了,到這個階段,月球基地計劃就可以進入到第一步,也就是運送基地車到月球,來找尋最適合的基地建造地點。
運輸船的測試並不需要費心,奕星聯合航天局就可以完成。
現在相關的技術已經很成熟了,一個太空飛船環繞月球的測試,相對來說就隻是一個小項目而已,最少測試過程是沒有任何問題的。
趙奕隻需要等消息就好了,隻有出了大問題才會找到他。
太空探索安全問題是最需要保障的,所以趙奕關心的是宇航局製造的安全船,安全全是宇航局設計製造出來的,采用的是以太陽能傳輸技術為動力,設計出來的封閉式簡單操控飛船。
這種安全船隻有依靠太陽能傳輸動力驅動的電力機,可以讓船體以低速在太空中運轉。
技術上來說,安全船是非常簡單的。
安全船會直接搭載在運輸船上,運輸船出現一些意外的情況,宇航員就可以搭載安全船離開,也等於是放棄了運輸船。
其實安全船理解起來非常簡單,就像是海船中的救生船一樣。
如果大的船出現了什麼問題,就可以乘坐小船逃離。
趙奕去看了運輸船的建造工作,並順手指點了一下相關的技術問題,以保證安全船內的物資能支持的更久。
等查看了安全船以後,趙奕就放心的回到了研究工作中,他在科技處的大樓裡,等到了愛德華-威騰、邱成文等人。
科技處的大樓,就是上級安排做研發的地方。
實際上,做研發的環境肯定大學裡更好,但是因為牽扯到保密性,還有地理位置的方便考慮,最終還是選定了科技處空置的樓層。
邱成文、愛德華-威騰等人都來了。
趙奕首先見到的是張祁燦,張祁燦已經等了很長時間了,他一直擔任趙奕的助手,接到消息馬上就過來了。
兩人一起等到了愛德華-威騰。
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