空子假設驗證實驗
能讓愛德華-威騰發出如此感慨的月球基地車，技術確實是很高端的，但現在的月球基地車還不完善。
在奕星所屬的發射中心，基地車正在不斷的進行檢測，來保證各個部件能夠正常運轉。
現在的基地車剛進行了第一次組裝，後續還要進行兩次拆裝，過程中會添加一些必要的設備。
其中最重要的是安全和替換裝置，比如固體燃料以及特殊的固體燃料發電機。
這個設備一般是不會使用的，太陽能傳輸裝置失效的情況下，固體燃料發電機就成為了臨時替代動力能源。
另外，基地車還需要添加兩套輪胎裝置，兩種高科技的輪胎，能夠適應不同的環境，以保證基地車能夠在月球表麵惡劣環境中持續運行。
哪怕碰到了嚴重坑窪或鬆軟地帶，基地車也能使用備用輪胎，離開障礙地帶繼續前行。
如此高端的月球基地車，自然需要相應的製造費用。
月球基地車的材料和設備成本就超過了兩個億，再加上保養、維護、人工、電子設備，等等，花費輕鬆超過兩點五個億。
這還不是全部，並沒有考慮其中的軟件、智能係統的價值。
對於自己親手設計出來的月球基地車，趙奕也是非常滿意的，他希望能夠繼續完善，保證宇航員安全的同時，後續月球基地建造、使用過程中，也希望基地車能夠發揮一定的作用。
在參觀完月球基地車以後，理論組的幾個人就開始著手進行太空飛船的改裝設計。
太空飛船的改裝，主要是添加幾種設備，包括小型的Z波裝置，空間鏈接裝置。
另外，太空飛船還需要進行自動控製係統的升級，保證飛船能夠更靈活的進行遠程操控，以及新添加進的裝置能夠智能運行。
這方麵就需要奕星的軟件團隊來做了。
兩天後。
空間信息科技公司、Z波實驗組的技術團隊都來了，他們將會對太空飛船進行改裝設計。
奕星的計算機團隊也來了。
趙奕馬上交代了計算機團隊的工作，拿出了設計好的大體框架，讓他們對飛船的智能係統，添加新的功能和針對性的升級。
太空飛船的硬件改裝，工作相對比較簡單，就隻是添加一些設備而已，後續工作就是調整設備覆蓋範圍，以保證實驗做的更加精細。
電子和智能係統的完善和升級，需要花費的時間比較長，最低也需要半個月的時間。
趙奕當然不會花費半個月時間去做一套軟件係統，他隻是提供了框架和方向，就讓計算機團隊去寫詳細代碼，之後就繼續和理論組的幾個人，研究起了‘空子假設’。
‘空子假設’，有很多待研究的內容，也需要多層麵進行詳細的論證。
這可以持續不斷的研究，用空子假設結合各種物理理論，來對空子的屬性進行完善。
理論組的幾個人都是鬥誌十足，投入了百分之百熱情應對研究工作，因為他們就是專門做理論研究的，現在有擺在麵前的新理論，而且是馬上就可以得到檢驗的理論，每個人都非常的期待，也希望儘量能夠完善。
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當研究不斷深入的時候，就會碰到各種問題。
這一天碰到的問題很大，甚至大到了讓人想放棄研究。
邱成文提出了一個重要問題，“我在做引力計算的時候發現了問題。”
“如果把空子定義為密度固定、跳躍速度穩定，那麼超高倍率壓縮粒子就無法解釋。”
“這和宇宙論以及大爆炸理論都是相悖的。”
邱成文簡單的解釋以後，所有人都明白過來。
如果空子的密度是固定的，並且擁有跳躍速度的上限，那麼就會產生一個問題，空子針對一個質量點的擠壓（跳躍湮滅），一定會存在一個上限。
超高倍率壓縮的例子，理論上就可以看到一個點，因為無論是大爆炸理論還是趙奕的宇宙論，宇宙形成最初都是一個點。
這個點的質量是無限的。
當有限碰到了無限，矛盾就會出現了。
如果不解決這個問題，空子的定義就變得完全沒有意義。
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