還在拆椅子。為什麼要拆椅子,是那些椅子太老了要換嗎?”
死寂一般的辦公室裡,伏城看著疑惑不解的少年。
“……是,因為那些椅子太老,所以要換了。”
為什麼要拆椅子?
因為在送走最後一班客人後,他們要作為貨機飛行員,運送貨物。
所以把椅子儘可能地拆下,能留出更多的空間裝載貨物,能提高一點運輸利潤。這是航空公司的要求。每天送走客人後,把四十多個座椅全部拆下,搬到行李艙裡。等第二天淩晨再提前兩個小時抵達,將這些座椅一一安裝回去。
日複一日,重複同樣的事。
這就是裡昂·洛林和傑拉爾·特呂弗每一天的工作。
晚上八點,眾人正在倉庫裡繼續拚飛機。Lina紅著眼睛走進倉庫,她將高雲喊出去,說了一些話。等高雲回來,伏城問他:“Lina和你說了什麼?”
高雲的臉色並不是很好看,他歎了口氣:“Lina告訴我,EASA總部已經做出定論,對瑪莎航空進行一定的警告處罰。但是伏,沒有其他處罰了。瑪莎航空既然能與皮包公司合作,憑空虛構一個瑪莎123航班出來,那就一定有進行過法律谘詢。他們的行為一定是完全合法的,沒有人能夠製裁他們。所以剛才Lina問我,以歐洲的航空法真的隻能這樣了嗎……我告訴她,是的,很遺憾,這就是結局。”
說到這,高雲露出苦笑:“我移民後,有時候覺得西方的製度很好,有時候又覺得它荒唐至極。法律總是為階級人員服務,而這個階級,是我們這輩子都跨不去的天塹。如果這件事發生在國內,至少瑪莎航空不會這樣毫發無損,連一個需要擔責的人都找不到吧。”
這個答案伏城自然無法回答。
兩天後,蘇飛帶著修複好的黑匣子數據回到沙夫豪森。
“黑匣子在飛機撞山爆炸的時候有一點損毀,但問題不嚴重,所以基本修複好了。在法國ATR總部的時候我已經把飛行數據和座艙通話記錄分離出來,並分出了五條音軌。我們先看飛行數據,還是先聽通話記錄?”
蘇飛並不知道卓桓已經否定了飛行員失誤這個空難原因。它或許是原因,但它絕對不是主因。
卓桓站在大屏幕旁:“看飛行數據。”
蘇飛:“OK!”
朋克少年的手指在鍵盤上劈裡啪啦一陣敲動,很快,完整的飛行數據曲線被投影到大屏幕上。
飛機黑匣子的飛行數據曲線,包括了飛機的俯仰姿態、滾轉姿態、側向過載等多項參數。ATR72是一架上世紀八十年代生產的老飛機,所以它的黑匣子記載參數極少,隻有11項記錄。
如果是拍電影,那調查員一定會仔細地從黑匣子記錄的第一秒開始檢查,探尋是否發生異常。然而這是現實。
幾乎在飛行數據曲線投影到大屏幕上的下一秒,四五道聲音同時響起——
“滾轉姿態?!”
伏城站起身,走到大屏幕前,他仔仔細細地看著這項滾轉姿態數據。片刻後,他轉身看向卓桓:“我從沒看過這樣的滾轉數據。事實上,哪怕是軍用戰鬥機進行演習表演的時候,也很少會做這麼高危險的滾轉動作。民航客機絕對不可能人為地做出這樣的翻滾動作。”
高雲立刻發出提問:“昨天我和調查員已經完整地把右發動機檢查完了,確定右發動機並沒有異常。現在黑匣子數據也顯示的很清楚,不是發動機問題,直到墜毀發動機都完好無損。那這種奇怪的滾轉姿態到底是怎麼回事?”
卓桓摩挲著下顎,他聲音低沉:“液壓係統出問題了?”
ATR-72,使用的是傳統的液壓係統。
飛行員通過液壓係統來控製飛機。液壓係統等於是飛機的血管,它將血液(飛行員的指令)輸送到飛機的每一處細胞。如果液壓係統出問題,那飛行員根本沒法操控飛機,墜機是無法逃避的結局。
伏城突然想到,“會不會是特殊的下衝氣流?據瑪莎123墜機當天的氣象顯示,距離蘇黎世機場東方二十公裡處,有雷雲。雖然瑪莎123的航線不經過那團雷雲,但或許在特殊原因下,影響到了飛機的飛行?”
高雲順著伏城的話思索:“你是說,一旦下衝氣流影響到飛機的滾轉姿態,飛機發生了側翻。那麼第一,因為飛機剛剛起飛,高度還不夠,所以飛行員來不及調整;第二,這兩位飛行員確實太年輕,經驗也不夠,飛行技術一般。再加上長時間的工作,他們疲勞駕駛,無法很好地做出應對,手忙腳亂,所以才導致飛機撞山?”
伏城轉首看向卓桓:“卓老師,您覺得呢?”
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