沒有結果的空難事故，並非隻有羅格318這一例。
2014年，馬航370在印度洋上神秘失蹤，直到四年後，依舊沒有撈到完整的飛機殘骸，官方宣布不再打撈，中止調查。但即便壓根沒有撈到任何有用的飛機殘骸，調查組也進行了長達四年的調查，並發表了兩份調查書。
一份是2015年發布的中期調查報告，長達584頁。
一份是2018年發布的最終調查報告，長達822頁。
羅格318宣布中止調查後，伏城也不是沒想過，為什麼調查組整整三年半，沒有對此發表過任何調查報告。而如今，他終於知道了。
“是你一直壓著，沒有發表調查報告？”
卓桓的鼻腔裡發出慢熱的氣音：“嗯。”
伏城默了許久。
“為什麼？”
卓桓挑起一眉：“為什麼？”
伏城的聲音靜靜的：“是，為什麼。”
“你知道他們想發布的結果是什麼嗎？”
伏城抬眼看著他。
“羅格318，和馬航不一樣，或者說，和它更像的是法航447事故：當下最先進的飛機，從未出現過任何空難錯誤；沒有任何征兆，突然在海洋上消失；飛機很新，從沒有特別的檢修記錄。”頓了頓，卓桓垂目看著伏城，“法航的黑匣子撈上來前，所有人猜測了各種各樣的可能原因。但最後的結果是什麼？”
伏城：“兩位飛行員配合失誤，駕駛出錯。這是主要原因。”
法航447空難，即業內著名的“博南拉杆”，和之前所說的“理查俯衝”齊名，在業餘愛好者的口中也被口口相傳，作為笑料諷刺。
導火索是皮氏管出現了小的機械故障。按理說這隻是一個再微小不過的小故障，其他飛機也曾經發生過，但由於當時經驗豐富的機長輪崗休息去了，負責駕駛飛機的是兩個年輕的副機長。兩人頓時慌了，以為飛機突然失速，並作出錯誤操作，使得飛機真的開始快速下降。
在這樣的情況下，副機長博南開始瘋狂拉杆。
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拉杆，就是把飛機頭向上拉起，呈仰衝姿態。
但此時此刻，對於一架失速的飛機，它需要的不是仰衝向上，而是俯衝向下。隻有讓飛機頭向下俯衝，按照空氣動力學原理，這架飛機才能獲得推力再次飛起來。
慌了手腳的兩人，一個大喊著“推杆”，一個用力地拉杆。
經驗豐富的機長迅速地跑到駕駛艙，想要拯救這架飛機。可連他都不知道到底發生了什麼。一架沒有故障的飛機，為什麼怎麼推杆都無法起飛。直到最後時刻，副機長博南大喊：“我一直在拉杆，為什麼沒法飛起！”
到這時，機長和另一位飛行員才明白，自己這位同事在慌忙之中，做了什麼再愚蠢不過的事！
這就像駕駛一輛汽車，你要右轉，卻瘋狂往左打方向盤。
這是連飛行學校的學生都不會犯的錯誤，但一個真正的航空公司飛行員卻做錯了。
所以打撈出這架飛機的黑匣子後，這個事故真相令所有人都不敢置信。之前所有的猜測，全部被推翻，好像笑話一樣，付諸東流。原因簡單得竟然有點可笑。
“猜測終究隻是猜測，真相是什麼，誰也不知道。”寒風中，卓桓微微側首，額間落下略長的發絲。那雙總是波瀾不驚的黑眸淡淡地掃著伏城，聲音幽靜：“羅格318，知道NTSB想發表什麼樣的調查報告嗎？”
伏城：“什麼？”
卓桓：“第一可能，機長自殺；第二可能，飛機燃油耗儘墜海……”
“如果是你，你覺得媒體和大眾更喜歡看到哪種？”
伏城怔住，無言以對。
插在青年口袋裡的手抽了出來，卓桓將燃儘的煙頭撚在水泥牆壁上，隨手扔進一旁的垃圾箱裡。他轉身便走，身後，風中，忽然傳來一道急促的聲音：“這就是你不讓發表調查報告的原因嗎，卓老師？”
卓桓停住腳步，轉過頭，用一種看智障的眼神看著伏城——
我踏馬都說到這個地步了，這你還用問？
突然開始懷疑起自家下屬的智商，卓桓嗤笑一聲，正要說句鄙視嘲諷的話，冬夜的冷風一吹，他打了個哆嗦。為了保持風度，於是趕緊閉上戰栗的牙齒，再次抬步離開。
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