電話！”
雷納先生：“滾蛋！”
卓桓：“如果這架麥飛F485在同一時刻，又同時出現客艙呼叫駕駛艙，駕駛艙裡的通訊設備卻沒有響的情況。會是什麼原因？”
雷納先生：“……什麼意思？”
卓桓：“原因有很多，巧合暫且不提，電磁脈衝乾擾也有可能。”
電話那一段是長久的緘默，雷納先生：“你到底想說什麼。”
卓桓也許久沒有開口。
卓桓：“你覺得呢。”
雷納先生：“……”
一聲悠長的歎息，他道：“看看電傳操縱係統吧。”
卓桓：“嗯。”
掛了電話，卓桓抬首看向自己的同伴。他的目光在老約瑟夫、蘇飛、Lina身上一一掃過，然後看了那位愛德華·西柯尼一眼，朝他點點頭。最後看向伏城。
卓桓：“電傳操縱係統，這也是我的判斷，這就是我們接下來的調查方向。”他對Lina道：“去通知NTSB。”
伏城突然道：“等一下。”
卓桓：“嗯？”
伏城皺著眉，他快速地打開電腦，找到自己上周剛看過的一份資料。仔細檢查一遍後，他將這份資料打印出來，交到卓桓麵前。伏城神色嚴肅：“2019年1月28日，也就是你辭去麥飛總設計師的半年後，FAA發布了一項新的飛機標準要求。”
卓桓挑起一眉：“我當然知道，主要的要求是增加3項黑匣子數據，還有一些細微的規格調整。”
伏城：“我之前看資料的時候發現，在這次針對美國客機全行業的調整修改之前，麥飛F485的維修記錄裡，經常會出現對迎角限製器的一些檢修。但這次之後，迎角限製器的檢修突然大幅度減少。”
卓桓雙目微睜，開始翻閱資料。他倏地抬頭：“麥飛改電傳操縱係統了？”
飛機的電傳操縱係統，區別於老舊的液壓控製係統，有許多優點。其中非常顯著的一點就是能根據飛機的大迎角氣動力特性，迅速地計算出最大使用迎角，利用迎角限製器，方便飛行員駕駛飛機。
迎角限製器如果發生了變化，極有可能是飛機的電傳係統本身就發生了變化。
老約瑟夫驚訝道：“我還真不知道麥飛什麼時候更新電傳操縱係統了，咦，Reid，連你也不知道嗎？”
卓桓煩躁極了：“我他媽早就和麥飛沒關係了，他們會告訴我？”
眾人不說話了。
卓桓站起了走了幾圈，他又拿走伏城的手機，出門打了個電話。
等他回來時，他的麵色並不好看。
卓桓：“我要重建五年前，麥飛的電傳操縱係統。”
***
Lina以最快速度聯係上列維·安德魯，當這位NTBS副局長聽說卓桓的推測後，他沉默許久，道：“我立刻訂機票來西雅圖。”
NTSB的調查報告已經寫到1500多頁，然而現在，一切都停住了。
重建一架超遠航大型寬體客機的電傳操縱係統，並不是一件容易的事。
麥飛提供了技術支持，調查總部被搬到洛杉磯，在麥飛的實驗室裡，進行新係統的設計工作。
卓桓對麥飛F485了若指掌，甚至這架飛機的電傳係統有近乎一半的創新設計都出自他的手筆。
飛機的設計從不是一個人的事。
數千位麥飛設計師給出了各種各樣的創意，而這些創意彙聚到一起，才構架出一架富有傳奇色彩的飛機。
如今，好像又回到了十年前。
兩個實驗組的設計師在卓桓的帶領下，重建麥飛F485的老電傳操縱係統。
他們花了整整三個月，才完美地複刻出三年前的麥飛F485係統。等到再將它裝到實機上，又需要花一周。然而這一次，卓桓沉思許久，阻止了這個決定。
“不進行實機試飛實驗。”
伏城詫異道：“卓桓？”
卓桓：“和你沒關係。這個故障發生的概率太低了，從16年麥飛F485首飛到19年初更新電傳係統，一共就發生過三次。”他思索片刻，做出決定：“進行實驗室模擬實驗。”
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